航空地面设备维修薪酬-航空地面维修专业辛苦吗

本文目录一览：

• 1、吉林航空维修公司有十三薪么
• 2、民航中的机务是什么工作?工资为多少(请详细点)
• 3、飞行器动力工程工资多少
• 4、西安航空职业技术学院飞机机电设备维修就业薪资

吉林航空维修公司有十三薪么

1、元每月。吉林航空维修有限责任公司坐落于松花江畔的雾凇名城—吉林省吉林市，中层工资每月10000元，每周工作五天，每天工作8小时。该公司公司员工薪酬水平处于吉林地区前列，公司设立年终奖、十三薪。

2、也就是说十三薪通常是指工作期满一年后，就可以领取到第十三个月的工资，当然也不排除有特殊的情况按工期来算。

3、赚的钞票根本不够活，我就是那个企业跳出来的，去了会后悔的，有不明白的，他们领导黑暗，拉帮结派，***，还有男女关系，很复杂，***基本没有，过年才多给100块钱。

4、值得。根据调查吉林航空维修的相关资料得知，吉林航空维修的工资待遇较高，每月缴纳五险一金，每个节***日还会发放小礼物，所以比较值得去。吉林省，简称“吉”，是中华人民共和国省级行政区，省会长春。

5、从早上八点到十一点半，下午一点到五点，到了五一以后就是一点半到五点半下班了，没有周六周日一般都休息有时候也加班。

民航中的机务是什么工作?工资为多少(请详细点)

1、机务通俗说就是搞飞机维修的，在小机场一般就是接送飞机，做一下例行检查，然后签字放行飞机，一般没什么故障比较轻松。

2、民航大学的机电专业基本上都是到航空公司修飞机了，就是机务。工作比较辛苦，属于蓝领，成份归为工人。硕士毕业有可能留校任教或到培训中心作教员。如果愿意到公司同本科生一起从机务做起，会有更乐观的发展前景。

3、三，机务在国内待遇低，虽然是普遍，但却不是绝对，关键看个人的修行。至少我知道的很多机务同学不比空管的同学收入少，甚至更多。而且我一个空管的哥们都羡慕他们，因为最大的根本在于，机务的升职包括收入空间完全大于空管。

4、据我所知，机务工程是修飞机的，从事的工作就是机务，待遇不错，就是累点，工作也好找。 电子电气就业面比较广，工作也不局限于民航，待遇不是特别清楚。 个人觉得机务就业率更好，虽然累点，但是更具有民航特色。

飞行器动力工程工资多少

入职人均工作在6000到一万之间，有五险一金和各种补助。

八千左右。根据职友集查询显示：西安飞行器动力工程研究生毕业工资在八千左右。

由于这一领域的工作质量要求较高，工作难度较大，因此飞行器动力工程人员的收入水平也处于较高水准，不同的工作背景、工作性质和工作地点，飞行器动力工程师的年薪可以在几万元到上十万元不等。

西安航空职业技术学院飞机机电设备维修就业薪资

1、-6000元。通过查询中国航空公司招聘简章得知，飞机机电设备维修一线城市薪资为4500-6000元，二线城市薪资为4000-5300元，三线及以下城市薪资为3000-4000元。

2、航空机电设备维修专业毕业生工作稳定，工资是年薪40000左右，考下基础执照后年薪在40000—100000不等，英语要好的话工资会更高，会100000以上左右，待遇很不错的。

3、西安航空职业技术学院2020届毕业生的就业率为955%。就业毕业生中有538%选择在省内就业，服务地方经济发展；就业行业以“制造业”为主；就业职业呈多元化分布；就业单位以“国有企业”为主。

4、截止2020年1月10日，修飞机的一般月薪工资5500～16000元以上。飞机维修工程师主要负责检查飞机部件、设备、零部件的完整；负责飞机的维修保养，确保飞机安全航行的维修专业具有很强的行业特异性，门槛高，人员待遇好。

5、-6000之间。江苏航空职业技术学院飞机机电设备维修毕业的工资5000-6000之间，待遇包括有年薪，五险一金，有餐补，上班时间基本准时下班，周六周日偶尔加班。

6、此外，随着国内航空市场的扩大和航空维修技术水平的提高，航空维修技术人员还有机会到国外工作，拓宽就业领域。飞机机电设备维修技术人员的就业前景非常广泛，薪资水平也相对较高。