大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车电动化工业设计的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车电动化工业设计的解答,让我们一起看看吧。
国产电动汽车很多是互联网造车,像蔚来,云度,威马,小鹏等等,这些造车公司有个特点,虽然钱比较多,但是需要融资;可以花钱研发,但是没工厂造车,后续还要更多的钱拉产线,盖厂房;另外消费者对于新的事物也需要培养和学习,大家都没有看过电动车,需要给消费者信心。
所以为了让消费者觉得车好,在外观上下足了功夫,聘请专业的设计师设计优美独特的外形,这样可以给消费者和投资者信心,有利于拉到投资,获得消费者认可,以便估值更高;
其次,有特斯拉作为标杆,具有优美大气的外形,各大车厂自然纷纷效仿。
目前很多电动车厂才造出了几台样车,但是在宣传和广告上费尽心思。现在消费者不懂动力总成,能够看见的就是外观了。所以在前期,外观做的好看,对电动车厂是有利的。
新能源汽车技术就业方向:1、新能源汽车专业就业前景光明。当前,我国正在贯彻“***节约型,环境友好型”的发展战略,国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排,促进了新能源产业加速发展,并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升,能源与环保问题日益突出,新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此,新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。2、新能源汽车专业毕业生就业途径比较广。新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘,做新能源汽车公司的技术人员;也可以到4S店做新能源汽车的维修技师;还可以通过自主创业实现就业。3、新能源汽车专业简介:新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业。新能源汽车技术的专业核心能力:具备新能源轿车的装配、检测、维护能力和汽车与配件营销服务能力。
这几个专业现在也都算是比较火的专业吧,虽然说现在汽车行业最近陷入低谷了,但是新能源的发展还是不错的,而汽车行业机器人的应用是最广的,所以从这点上来说工业机器人行业跟汽车行业还关系很密切。
但是,现在不是在推智能制造吗?很多行业也都需要更新换代机器人,工业机器人、服务型机器人都是未来发展的重点,也开始了属于它的黄金十年,所以应用面是非常广的。
再说这数字媒体吧,我们这些开自己头条的人只能算是媒体内容的提供者,做这一行需要创意,我也有学生从本专业转到数字媒体这块,他的想法确实比较多,现在自己也开公司了,还是不错的。
如果不知道选哪个,作为既玩机器人,又玩pr这些媒体软件的人,我只想说学个技术走哪都不怕,东西越难,你赚钱的机会就越多。
在外观内饰这方面的设计已经不错了,传祺就是个很好的例子。制造工艺也在不断进步,做的好的都可以跟合资产品持平甚至同价位下要更好。中国品牌所欠缺的,是发动机变速箱这些方面的技术储备,以及底盘得设计和调校水平,而这些是短时间内赶不上来的。
不盲目自大也不妄自菲薄,中国目前的汽车制造业由于各个车企水平的参差不齐所以呈现出两极分化。
拿油电混动来说比亚迪唐新能源的出现不管是设计还是动力***都是相当完美,这样消费者可以为产品实力买单,而不是因为爱国情怀。
长城的魏系列和吉利的领克也都向自主品牌高端化迈出了一大步,在产品细节方面都做的非常好,不管是做工用料,设计语言,底盘***,动力匹配都能对得起他们的价格。
当然中国的车企太多了,太乱了,特别是近几年新车企新品牌数不胜数,像一些小型车企几乎没有研发能力完全是偷师学艺,而汽车行业又属于高端制造业,又岂是依葫芦画瓢能做好的,除了造出一堆工业垃圾欺骗国人,败坏国产名声以外也别无作用了。
在中国市场国产品牌汽车整体销量非常高,在2017年国产品牌乘用车销量就达到1080万台。德系、日系、美系、韩系乘用车分别销售484.***万辆、420.48万辆、303.95万辆、114.45万辆。但是不同于德系大众bba,日系三杰,美系通用福特,韩系现代起亚集团。中国品牌能拿的出手的并不多,大部分都是“小微”车企,而且都是本土作战,出口最多的奇瑞一年也就能出口10万台左右,所以我们还是要虚心。全球销量前10的单一品牌也都是被日美欧韩霸占,但是吉利出现在了21也算不错的表现。
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