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人造卫星作为交通工具是可行的,例如现在的国际空间站。但是如果想以人造卫星来作为陆地上点到点的交通工具就不可行了。
理论上的流程是地面运载火箭/太空电梯-卫星-返回舱/太空电梯。虽然太空中移动的时间很短,但是往返太空的时间远远超过卫星移动的时间。类似于花2个小时到机场再安检登机,起飞后航班时间9分钟,降落后再花2小时出机场换乘到目的地。
我一直识为,人类出行方式将以飞行器告终,目前的公路将取消,而且这种飞行器将是公共***,不会是目前家庭用车,飞行器是全自动飞行,站点就是建筑的顶面,目前研究的自动驾驶根本是浪费时间,浪费***,对时代进步意义不大,不是革命性的交通变化,最为关键的是飞行器的能源,必须是可控核能。所以国家要尽全力去研发可控核能。
人造卫星速度达不到70公里每秒,围绕太阳运行的“人造行星”才能达到,不过它们都是在轨飞行的航天器,无法作为交通工具,总不能把人送到太阳轨道加速再回到地球吧。
现代航天的运载能力不足,导致一般的飞行器没有多少燃料,火箭的作用主要是将卫星导入轨道,在轨道上靠着重力势能和动能的转换,卫星得以围绕地球运行。一般人造地球卫星需要达到7.9公里的第一宇宙速度,这个速度指的是在轨道上运行不需要额外的动力,超过11.2千米的速度就是第二宇宙速度,这时卫星可以脱离地球的引力,可以进入太阳轨道成为人造行星,也可以经过行星的引力弹弓等效应加减速进入其它行星轨道;
达到16.7千米的第三宇宙速度之后,理论上飞船无动力也可以飞出太阳系。人类历史上创造了很多速度奇迹,飞行器的最快飞行速度远远超过第三宇宙速度,不过是在太阳轨道上实现的,帕克探测器发射于2018年,其在近日点的瞬时速度最快可达200多公里每秒,太阳轨道上受到的太阳引力很强,只有非常快的速度才能保证探测器不会一头扎进太阳。
但交通工具要看的不仅是最快的速度参数,而是要看整体的运载性能、安全性、便捷性等,卫星在速度上超越所有的交通工具,但是在这三方面落后传统的交通设备不知道多少倍。运载能力方面,卫星自己都是一个铁坨子,需要用庞大的火箭加速才能到地球轨道上,自身携带的燃料比较少,只能维持短时间的机动变轨,无法一直推进飞行,这种情况下它就运载不了什么东西,总不能让人冒着掉下地球的风险坐在卫星上?
便捷性和安全性方面,从一个城市到另一个城市,起点和终点都在地球上,那么每次都需要先用火箭发射卫星、然后再和卫星一块可控坠落,发射阶段需要有大量的火箭检测保证安全,十分浪费时间,可控坠落阶段跨越电离层时要经历恐怖的无通讯阶段,速度也非常快,整个过程提心吊胆的,总的花费时间远远超过坐飞机甚至坐轮船;
所以未来地球上的快速交通大约也还是近地面的飞行器,或者是可以自由在大气层和太空中来回穿梭的飞行器,设想中的空天飞机就是其中一种,它既能当成航空设备在大气层内快速飞行,又能当作航天设备,非常便捷地将人送往太空。
没有
酒泉卫星发射中心(又称“东风航天城”,位于甘肃省);
西昌卫星发射中心(始建于1***0年,1982年交付使用,位于四川省);
文昌卫星发射中心(位于海南省,是中国首个滨海发射基地,也是世界上为数不多的低纬度发射场之一)。
星网集团北京应用研究院是央企,因为星网集团北京应用研究院是中国卫星网络集团有限公司100%控股的子公司。
卫星通信服务;标准化服务;软件开发;基础软件服务、应用软件服务;卫星技术综合应用系统集成;数字内容制作服务等。
北京交通大学的通信工程专业在国内享有较高的声誉和知名度。以下是对该专业的一般情况描述:
1. 专业背景:通信工程是一个涉及电信、网络、无线通信、卫星通信等领域的学科,培养学生掌握通信系统设计、通信网络运维与管理等技术。
2. 课程设置:通信工程专业的课程设置较全面,包括通信原理、数字信号处理、通信电路、无线通信、网络通信、移动通信等多个方向。学生可以在多个学科领域进行学习和研究。
3. 实践教学:北京交通大学通信工程专业注重理论与实践相结合,开设实验课程和工程实践项目,让学生在实践中锻炼技巧和能力。
4. 实习和就业机会:在通信工程领域,近年来有较大的发展,需求量相对较高。通信工程专业拥有较好的就业前景,相关行业包括电信运营商、通信设备制造商、网络安全公司、互联网公司、科研院所等。
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