大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于全球工业设计红点大奖的问题,于是小编就整理了3个相关介绍全球工业设计红点大奖的解答,让我们一起看看吧。
红点设计博物馆·厦门由厦门高崎国际机场原2号航站楼改造而成。这是红点继德国、新加坡后设立的全球第三家博物馆,也是全球规模最大的红点设计博物馆。
馆内,航站楼遗留的元素完美地融入现代工业设计中,时空交错。一架上世纪60年代引进的运输机被运进展馆,直接改造成“世界观”展厅。驾驶舱内的每个陈旧物件一一保留,机舱内展示了全球顶级无人机摄影大赛的作品。最抢眼的仍是红点设计大奖的获奖作品,近一半空间贡献给它们。于1955年在德国创办的红点奖,被誉为“全球工业设计奥斯卡”,是全球最具影响力的设计奖项之一。厦门馆是目前唯一一座完整汇集红点设计大奖三大奖项(红点产品设计大奖、红点设计概念大奖、红点传达设计大奖)的博物馆。
CORRATEC(克罗)來自德国宝马的故乡,创始于1990年德国慕尼黑,创办人康瑞(Konrad Irlbacher)与其设计及工程团队,同時也是世界级的顶尖专家们,屡次在自行车产业里创造突破性的新发明,独特的车架设计与性能,更贏得全球工业设计顶级奖项之一的德国红点设计大奖(Red Dot Design Award)高度肯定。
中国品牌怎么就不自信啦,国货就不能出精品吗,一定要是外国货获奖才代表有含金量吗?红点奖可是源自德国的,至今已有60余年历史。与德国iF奖、美国IDEA奖并称为世界三大设计奖,是全球最高级别的设计奖项,也是世界公认为最大、最有影响力的设计竞赛,素有设计界的“奥斯卡”之称,你说含金量高不高!
不能说迷信,只能作为参考条件之一吧。必定德国红点奖是在全球都有公信力的。
设计奖是德国红点奖的精髓,既然睿骋CC获奖了,就证明睿骋CC是有实力的,中国品牌也在迅速的发展。
得了这个奖,也真正让德国人看看中国品牌的实力
感谢邀请,那我说点未被氪金的话:
请拿了钱的轻拍。
我请大伙稍微冷静下:红点设计大奖不等于专业汽车测评。
红点奖被公认为国际性创意和设计的认可标志,获得该奖意味着产品外观及质感获得了最具权威的"品质保证",同时,获奖作品还将得到最大范围的推广和认知。所以,赢得红点奖成为每位设计师引以为豪的殊荣。
什么意思:红点设计只对外观和直接观感负责。
红点设计不对产品质量优劣兜底。他只是个设计方案评选。
国内产品爱宣传的设计概念奖来说,它就有红点优胜奖(Winner)、红点最佳奖(Best of the best)、红点之星奖(Luminary)。从数量上来说,2015年有191个参赛作品获得红点优胜奖,40名选手获得红点最佳奖,以及一个红点之星奖。
也就说:很多厂商总把自个的产品吹了一层。
你拿奖拿的哪个啊?
如果含金量不够高的话,一个奖项也没法坚持创办60年吧?红点奖在全球还是具备很高的权威性的,据说评选过程非常严格,所以也是设计师梦寐以求的殊荣。国产品牌获奖也没必要不自信,中国的制造业和原创实力都接近甚至超越国际水平,不要再盲目崇洋***了,我反正更愿意选择国货。
我们首先看一下这个德国红点设计大奖到底是个啥:红点设计大奖是由德国设计协会创立的,到现在已有着超过60年的历史了,该大奖是通过对产品设计,来传达设计以及设计概念的竞赛。红点设计大奖每年一届,面向全球征集参赛作品,得奖的作品可以获得在德国埃森的红点博物馆展出作品以及参加颁奖典礼的机会,设计界的"奥斯卡"之称。。
现在德国红点大奖已经成为全球范围内最重要的设计奖项之一,表彰在汽车、建筑、家用、电子、时尚、生活科学以及医药等众多领域取得的成就。按照不同领域和产品方向,每年的红点大奖大约会设立50个左右的获奖产品。
所以,这个红点大奖还在设计界还是很有影响力的,但是至于权威性,自从这一次的长安睿骋CC获奖之后个人觉得权威性变得不是很重要了。
因为自从这辆睿骋CC的外观照片刚爆出来的时候,该车酷似雷克萨斯的前脸设计就备受质疑,如果这样一个高度明显的模仿设计作品也能获得红点大奖,红点大奖的权威性可以说是折在这辆车上了。
这绝对不是对自主品牌的偏见,其实自主品牌这几年有非常多的比睿骋CC更漂亮而且是完全原创设计的作品,比如长城的魏系列,吉利的领克,比亚迪的宋MAX以及新一代的唐等等,都是更漂亮,而且原创度上是没有问题的。
而至于个人买车来说,这个红点大奖更是没有参考意义的,一件设计作品的颜值高低虽然会有很高的共性,但是审美还是以个人眼光判断的,每个人都有每个人的审美取向。所以估计很少有人会迷信这个红点大奖。
到此,以上就是小编对于全球工业设计红点大奖的问题就介绍到这了,希望介绍关于全球工业设计红点大奖的3点解答对大家有用。
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