地铁属于工业设计吗,地铁属于工业设计吗知乎

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于地铁属于工业设计吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍地铁属于工业设计吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 轨道交通建设公司是属于服务业还是工业企业？
2. 世界轨道交通发展的阶段及特点？
3. 中国已经进入地铁时代，什么样级别的城市可以建地铁？钱从哪来？

轨道交通建设公司是属于服务业还是工业企业？

轨道交通建设不属于工业企业，而属于是服务业。

。第一产业是农业，第二产业是工业，这两项交通运输业都不符合。

交通运输业不产生新产品，但产生新价值，就比如说运送a地的特产到b地，因为是a地的特产，所以价格便宜，但是b地没有这样东西，物以稀为贵，价格也就提高了，因此运输业对产品来说产生了新价值。

世界轨道交通发展的阶段及特点？

世界轨道交通发展分三个阶段；第一个阶段是生成期的轨道交通，生成期在时间跨度上，主要包括城市轨道交通的产生及发展的初期，大约在2000年前，人类社会开始了城市化历程，城市交通的爆发，导致城市轨道交通的产生；

生成期城市轨道的特点，1，轨道交通设计简单，技术装备水平低，2，轨道交通在城市交通中所占份额有限；

第二个阶段是成长期的轨道交通，自工业革命以后的城市规划无故把城市交通放到了极为重要的地位，同时，城市交通的重点城市的交通逐渐转移到城市内部交通，特别是轨道交通上来，先进的交通工具也随即从外部交通转到内部交通中来。

成长期轨道交通的特点，城市化的发展必然对城市轨道交通的发展提出各种新的要求，在轨道交通走向成长期的过程中出现的较重要的思想是要求系统在硬件和软件方面不断的尽快的研究和***用先进技术；

第三阶段是成熟期，轨道交通和任何事物的变化规律一样，城市轨道交通也有一个发生发展成熟的过程，成熟期主要交通工具包括地下轨道，轻轨，高架堵鬼市郊铁路新交通系统有轨电车，索道，缆车等。

成熟期城市轨道发展的特点，通过对纽约，巴黎，伦敦，东京，莫斯科等城市内交通客运量结构的分析与研究结果表明，这些发达城市在客运量方面，公共交通始终是占第一位的，无论私人交通如何发展，公共交通作为主体的地位一直没变，在市内客运交通中，公共交通占有绝对的优势，并且在大城市的客运交通中，有鬼交通往往又占有比较大的优势，居主导地位。

中国已经进入地铁时代，什么样级别的城市可以建地铁？钱从哪来？

***院颁布重磅新规！地铁轻轨多地紧急叫停！！地铁建设踩了一个大刹车

地铁是一个重大基建项目，不但实实在在的为市民带来各种福祉，最重要的是可以拉动***的主要经济命脉来源，地铁才刚规划，***就可以数钱，修通之后，沿途房价将会大幅上升，最终地价也跟着上涨，导致地方的土地财政收入也随着一起涨价，既然好处那么大，各级***肯定都是摩拳擦掌，准备大搞地铁轻轨建设，但从包头地铁叫停***开始，引起效应，西安的规划也受到影响，一部分规划线路被限制，，包括新疆，兰州，南通，等等因为新规建设的出台也都泡汤，其实这都是新规出台影响

那现在地铁建设标准是怎么样，什么样的城市才具备建设条件呢，其实并不是只有一二线城市的专属了！那么就要满足下面的条件，任何城市都可以申请建设了

据国办发（2018）52号文指出

1. 申报城市地铁建设常住人口300万以上，它的一般公共财政预算收入不得低于300亿，在300亿上，所在地区生产总值需要达到3000亿
2. 申报城市轻轨的常住人口在150万以上，一般公共财政收入预算150亿以上，地区总值1500亿以上
3. 重要的还有是地铁初期的客运情况不得低于每天每公里7000人，后期客流需要达到每小时30000万以上，轻轨每天每公里不得低于4000人！后期每小时达到10000人以上
   
   

国家对于管控公益交通的发展并不是去限制，而是要认清自己的实力切勿盲目跟风建设，GDP，财政收入，负债率，这三点是要审视清楚，像比如广州地铁三期每公里造价就达到了惊人的8.5个亿的数字，所以国家大幅提升门槛，其实是为了降低地方***的债务风险，因为一些***负债程度比较高，这些对于城市发展都会有很大的副作用，所以调整门槛虽然会暂时叫停，但是国家希望***在为人名公益福祉的路上走的更加稳当，等指标都正常了，自然会重启计划，规划未来

那你们的城市目前在规划轨道交通吗！欢迎各位交流讨论一下（我们遵义已经开始建设了！哈哈）
以上图片来源网络！若有侵权，联系删除

到此，以上就是小编对于地铁属于工业设计吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于地铁属于工业设计吗的3点解答对大家有用。