美国工业设计的影响,美国工业设计的影响力有多大

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国工业设计的影响的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美国工业设计的影响的解答，让我们一起看看吧。

1. 工业设计对企业发展的作用是什么？
2. 中国的设计和西方的设计有什么区别？
3. 美国科技发达，为什么在汽车行业不如德国？

工业设计对企业发展的作用是什么？

如果用一句话来说，工业设计对企业的发展作用是创造或提升商品的附加价值。在商品过剩的今天，大部分商品的功能都具有不同程度的同质化，此时需要借助于工业设计重塑商赋予商品新的竞争力。

以锤子新品为例介绍

11月7日，锤子科技在成都大魔方演艺中心举办锤子科技2017秋季新品发布会。公布锤子的新产品--坚果PRO 2，以及“畅呼吸”系列空气净化产品。

在老罗的相声派讲演中，坚果Pro 2的背部双摄及只有闪光灯大小的副摄，logo与指纹识别功能合二为一，位于顶部细微缝处的听筒及各种隐藏式设计，18：9的全面屏设计，侧面金线，闪念胶囊按键，再一次打动观众，漂亮得不像实力派。完美的设计再一次诠释工业设计对一个企业的作用。

从诸如手机产品不断涌向世面可以看出，很多产品供大于求，而产品同质化导致竞争日益激烈，消费者选择范围更广，消费需求也就日趋个性化，情感化。消费需求结构中生理需求的主导地位日益为心理需求所取代，消费者在注重产品质量的同时更加注重情感的愉悦和满足。那么在这样的市场条件下如何能够拉开产品差别，创造高附加值呢？

工业设计成为企业拉开产品差距，创造产品附加价值的桥梁

企业为摆脱其他同类产品的市场挤压，建立自身产品独特生命力而导入工业设计。优良的工业设计能够催生新的市场，促进市场细分，引导消费需求，其意义是品牌的命脉和精髓。可口可乐的玻璃瓶，设计***罗维通过造型的设计，铸就了这样一个经典的形象，塑造了完美的可口可乐形象。

工业设计的创造性是产品设计最重要的前提

简洁是好设计的重要标志，适用性是衡量产品设计另一条重要的标准，人机关系合理，人机界面和谐，产 品自身语言应善于自我注释，精心处理每一个细部，注重地域民族特色，蕴含文化特征，注意生态平衡，利于保护环境，才是产品设计的永恒性。

中国的设计和西方的设计有什么区别？

中国传统艺术讲究的是“韵”

西方艺术讲究的是“律”

设计，绘画，音乐，语言，服装，宗教，思想，哲学，等等等能归纳出艺术的都在遵循这两种截然不同的逻辑。

用音乐来表达吧，西方音乐是在一个节拍格式里各种乐器按音节进出和开关，比较严谨。

而中国古典音乐则随意的多，更多讲究的是意境和情绪。比如你去听段古筝。

现在主流应用的都是西方艺术，因为那显得更容易理解和接受，也更有现代感。

中国元素往往只是充当一种点缀和润色，但表达的底层还是西式。

没办法，从小学分门别科地学习开始，我们已经接受并认可了“律”这种艺术逻辑了。

只是中西方文化有差异，或者你对西方文化不是很了解，所以才会产生这种错觉，同样的，国外人看我们的文字也是各种符号，从外国人喜欢的纹身上就能看出来，他们并不一定理解什么意思，因为在他们眼中，我们蕴含博大精深内涵的一个个文字就是一个符号而已。

举例来讲吧

宾利的LOGO，字母“B”为宾利汽车创始人Bentley名字的首字母，而这个翅膀，是他们管用的设计语言，只不过不是我们惯用的。

如果不信，还有一个

NIKE的LOGO，也和翅膀有关系，西方神话传说中的胜利女神NIKE（看吧，名字的由来 土不土？就跟***里医生都叫赛华佗一样土），见下图（图片来自百度百科），和LOGO的关系嘛，据说是根据翅膀的弧度想到的（这种创意手法国内一抓一大把）。

美国科技发达，为什么在汽车行业不如德国？

过多地考虑汽车成本导致美国汽车工业衰退现实。

美国是世界上最便宜的汽车市场，同样的一辆汽车，在美国的售价绝对比在其他任何地方便宜，而且越是名牌汽车越是便宜。比如一辆宝马X5SUV，在中国售价高达80-90万人民币。但在美国市场，售价仅为7.5万-9美元，合人民币50多至65万人民币，且没有购置税车牌费。

美国的汽车折旧费用也是非常高的，一辆汽车行驶超过五年或十万公里，二手市场价格几乎已经腰斩，换手率高。

美国的汽车制造成本相当高，由于工会势利强大，汽车行业工人工资及福***企，虽然有墨西哥这样的工资洼地可解决一部分生产成本问题，但受工会限制，对于自墨西哥输美汽车有关税和配额要求。

如此一来，作为美国的汽车厂商，毫无疑问不得不从成本考虑，缩减研发费用、控制车型数量、简化生产流程、延长装备寿命......。即使如此，美国的汽车厂商仍然是全球盈利较弱的公司，甚至发生通用汽车破产保护***。可想而知，汽车行业对于美国而言就是一块鸡叻，嚼之无味弃之可惜。

美国汽车行业一直很发达，通用、福特、克莱斯勒这美国三大车企都曾闻名遐迩，在全球都是响当当的品牌，并不弱于德国车企。

当然时代不同了，受累于美国的经济结构脱实就虚，美国的传统工业急剧衰退，美国这三大车企近年来也是下滑严重，面临巨大压力。

就传统汽车品牌来说，日本丰田、韩国现代、德国大众、奔驰及宝马等品牌都在美国市场卖的不错。这当然首先得益于这几个工业化国家的整体科技实力，特别是德国强大、全面的汽车工业更是可以说力拔头筹。

在传统汽车领域，德国确实势头很猛，而美国车企则是日落西山。

但就新兴汽车领域来说，特别是新能源汽车（电动汽车等），美国的特斯拉等车企却早已开始崭露头角，并不弱于任何其它新能源汽车。

当然，新能源汽车这个庞大的产业刚刚开始兴起，未来格局还很难说。美国特斯拉、德国大众及日韩车企，还有中国几个品牌都在新能源方向展开激烈博弈。

汽车生产再怎么先进，也不过是建立在高科技框架之上的末端产品。模仿和坚持对细节的重视基本就能有所成就，日本就是例子。但日本可不想只仅仅是模仿，所以他更注重科技创新和基础学科研究，也难怪日本近几年在诺贝尔奖方面连年告捷，毫无疑问的向他的老大哥美国看齐。再说说当今科技，最核心的是芯片技术，紧接着是航空航天领域。美国是科技街当之无愧，也是稳如泰山，不可动摇的老大哥。他一直掌握核心技术，你别人再怎么闹腾，都要看美国脸色，所以才有欧盟。不是吹嘘美国，只不过美国确实抓住了最最核心的技术，又在不停地挖掘人才，充实实力，这一点中国要好好学学。汽车产业谈不上高科技，核心是发动机，变速箱，底盘，三样中国都能照猫画虎，更何况其他国家。再看看日本就完全明白。丰田依旧是最赚钱的公司，产品力很强大。这也就是汽车生产称之为“汽车产业”而不是科技公司的原因，属于消费品！中国的红旗也能造超跑，只不过品牌价值，以及对象还不明确，所以大量生产很难，但技术也是不错的！所以看看美国限制中国的举动，华为中兴的5G，不允许中国学子报考航空航天类专业等等，就明白，美国他一直在抓核心东西，容不得别人侵犯。至于汽车制造业这个相对低科技创新的东西（毕竟安全第一，所以缺乏创新，另外他只能用于民用），美国有行，没有也无所谓！所以美国才不在乎！

首先不要天真的认为汽车行业能代表科技的最前沿！

同时，要知道什么能代表汽车行业的最新科技！

汽车行业是实实在在的夕阳制造行业。

先对比一下美国和德国的汽车行业现状。

美国目前的汽车行业集中在北美三大制造公司为主的老汽车工业和以特斯拉谷歌等新型科技企业为代表的未来汽车工业。

德国则是以宝马戴姆勒大众等传统汽车制造公司为主的汽车工业。同时德国还有汽车零部件制造了巨头，比如说博世大陆和***埃孚。

汽车制造业和消费电子制造业，最大的区别是在于可靠性。

其实汽车制造业的精度和科技是远不如消费电子的，但是由于可靠性的要求，对经验的累积和安全设计的理念有很高的要求。这个需要积累，其实在这一点上，北美的车厂和德国的汽车厂并没有本质的差异。

那么核心零部件上，北美基本上放弃了以机械制造为主的汽车零部件。甚至放弃了很大一部分汽车电子零部件制造产业。但是对于汽车零部件制造所需的零部件相关核心产业，反而比大家想象的要投资的大很多，远超于德国的传统企业。

比如说，自动驾驶的mobileye, 目前归属于英特尔。是大部分实现自动驾驶汽车不可缺少的核心芯片。市占率排名第二的自动驾驶芯片是nvidia, 也是北美的公司。自动驾驶图像处理芯片，[_a***_]是由安森美，也同样是美国公司，同时对自动驾驶软件上，特斯拉和谷歌目前无人能敌(中国有赶超的潜力)。

国民性格决定的。

有一部电影，说的是美国赛车手和德国赛车手拼第一。美国赛车手看搏命取胜，德国赛车手靠严谨的态度和注重细节取胜。结果是美国人赢了一次，以后都被德国人占据了第一。

到此，以上就是小编对于美国工业设计的影响的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国工业设计的影响的3点解答对大家有用。