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工业设计师供不应求的时期已经过去,名校的毕业生当然还是受欢迎,现在这些根本不具备师资就看着艺术类学生收费高开工设课程的学校出来的,除非天赋异禀努力勤奋确实有两把刷子,还是挺麻烦。
如果想跟金融类高薪人才比薪水没得比,跟无可代替的技术型人才比也没得比,不过总的来说薪水还过得去,朋友也工作五年供房买车了不是。
不过就国家准备产业转型来看,在经济的钝痛过后,产业前景会更好——现在也不坏。
只是现在已经毕业的一批人已经积累起人脉经验,或者出国深造的越来越多逐渐学成归来,再加上有些国内企业喜欢洋人设计师的秉性,只能说——哪怕选了好专业,不懈努力才是唯一正道啊!
工业设计不难找工作吧,不知道你是什么情况,我是某985工业设计大四学生,我们学校工设非常一般,但我同学和我了解的几个学长工作情况都不错,工业设计的话就是家电、汽车之类的,或者去互联网做交互、ui,后者赚的非常多。或者可以考国知局公务员,本科研究生都收,也可以考下属的专利审查协作中心,很多省会城市都有。
首先下个简单结论:就业方面,工业前景还是不错的,每年毕业生就业率都蛮好,毕竟国美的学历背景在,条件机会也多,有许多大企业来开办招聘会挑选人才。
学术方面呢,看情况,说实话是看老师。选了好的老师带的专业方向,学习效果肯定会更好。但国美工业设计和企业的对接合作不是很成熟,简单来说就是对学生怎么和企业打交道引导不够,当然这个也看老师有没有经验。
工业设计目前有四个方向:产品与交流(交互),产品与休闲,产品与家居,产品与移动(汽车)。移动的专业方向比较明确,如果对交通工具设计有兴趣要选这里。交互说是研究产品交互面与交互功能的,但国内的市场环境来看,如果你在意就业,最后十有八九要进互联网或者物联网行业……家居和休闲产品方向性也很明显。当然这些专业方向不是想选就选,进工业之后要根据成绩考核的。
工业设计是运用美学的观念,增进产品的亲和力及可用性的一种应用艺术。工业设计者的设计构思,应该包括产品的整体外型线条、各种细节特征的相关位置、颜色、材质、音效;还要考虑产品使用时的人机工程学。更进一步的工业设计构想,会考量到产品的生产流程、材料的选择、以及在产品销售中展现产品的特色。工业设计者必须引导产品开发的过程,借由改善产品的可用性,来使产品更有价值、更低生产成本、更高的产品魅力。交通工具设计是工业设计领域中重要的一支。在设计交通工具的外型线条时,必须考虑到空气动力学对交通工具运动的影响。
CMF(Color,Material& Finishing),是有关产品设计的颜色、材质与工艺基础认知。CMF牵涉到的问题并不是专业针对性强、运用范围特殊的,而是遍及我们生活中的方方面面。CMF目前国内大多异译为表面处理工艺,CMF设计是作用于设计对象的,它是联系、互动于这个对象与使用者之间的深层感性部分。它多是应用于产品设计中对色彩、材料、加工等设计对象的细节处理。具体如关门的声音取决于门的材料,把手传热能力取决于表面加工,或者汽车方向盘较紧凑的结构及较软的表面处理能给驾驶者充分的安全感。国内由于设计行业仍旧在进步和发展阶段,关注的重点多是放在艺术表现力和基础功能性这两块较显眼的部分。职位描述:1、负责收集新材料,新工艺及色彩方面的资讯,研究使用者需求、新材料、新工艺和色彩的发展及流行趋势;2、以创新设计的视角,发掘细分用户的需求,提供创新的产品色彩定义及产品图案设计;协助设计师完成设计方案的材料、工艺、色彩规划,独立完成新产品的第二套配色方案设计,设计方案细化到手板制作及产品工程化;3、负责配合采购部门规划并执行对新材料及新工艺的考察,执行CMF引进计划;4、负责执行颜色签样及工艺跟进,定期优化色板和材质板。工业设计CMF (color, material, finish)用来对产品的定义,通常由市场,工业设计和产品设计共同逐步交互完成,非常重要的产品设计文控,但国内应用不是很好,主要因为自主设计还是很一般的水平,有待提高。
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