j20工业设计,2080工业设计

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于j20工业设计的问题，于是小编就整理了1个相关介绍j20工业设计的解答，让我们一起看看吧。

1. 辽宁号20万马力，而歼20有15万马力，是这样吗？为什么？

辽宁号20万马力，而歼20有15万马力，是这样吗？为什么？

哈哈说到马力的问题了，先说歼-20有没有15万马力吧，这里咱们就用WS-15来做分析，国产WS-15发动机的最大推力为181.373千牛。

其实呢发动机看这个数字就已经可以知道功率高低了，至于换算成多少马力基本上没有多少人这样去做。理由很简单测量这个数值对飞机的飞行并没有太大意义。喷气发动机的功率其实就是指流经发动机的空气的动量增量。但由于飞机飞行的过程中速度是变化的，那么这个增量考虑流经发动机的空气阻力，并不是一个线性状态。说白了算出来也没有太大意义。这时我们得反着做个一个大致的估算，WS-15发动机最大功率的时候耗油量是1.98kg/N/h，这样计算一下在最高飞行速度下歼-20的WS-15发动机每秒耗油量就达到了99.75公斤，两台发动机就要耗油199.5公斤。国产航空燃油的热值是每公斤44.73兆焦。那么燃油完全燃烧可以放出8924095719焦耳的能量，换算成马力则是12141626.83马力，没错，是1214万马力！这是最最最最最理想的状态。

但燃烧从微观时间上看是一个缓慢的放热过程，热量并不是一个瞬间就能放出来的，因此这个大的出奇的数字能够利用到的很小，大约只有13%。这样还剩下1578411马力，简单的说就是158万马力吧。而且在燃烧的过程中并不是所有燃油都可以充分燃烧，在开加力的过程中，大量燃油被抛出喷管形成了长长的火焰并没有参与做功过程，其实燃油真正燃烧的不足45%。那么还剩下71万马力的能量。这些还只是热能！还没有转化成动能。在开着加力狂奔的过程中，实际上仅仅有5-7%的热能能转化成动能——也就是飞机的实际功率，也就是3.75万马力-4.***万马力之间。

这就是歼-20大致的功率数量了。还远没有15万马力之多。

弄明白这点，大体也就可以推算出大部分战斗机的马力数了，但这个数其实没任何作用。飞机还是看推力就完全够了。

这两个没有什么可比***？辽宁号是一艘中型***，是由8台重油锅炉驱动，这是一艘用来搭载舰载机进行作战的大型水面舰艇。而歼-20战斗机是我国研制的第一款隐身战斗机，也是我国装备的第一款第五代战斗机。

辽宁号***可以携带24架歼-15战斗机，这些歼-15战斗机所使用的发动机是和歼-20战斗机是一样的，都是AL31F发动机的改进型号。AL31F是我国从俄罗斯引进的一款大推力涡扇发动机，除了用于歼-15战斗机之外也在歼-10战斗机上使用。

辽宁号的船用发动机和歼-20的航空发动机是不一样的，辽宁号使用的是蒸汽轮机，歼-20战斗机使用的是涡扇发动机。AL31F最大推力125千牛，是一款成熟的涡扇型号。

辽宁号***最大速度30节每小时，也就是55.56千米每小时，而歼-20战斗机可以轻松实现1220千米每小时的飞行速度，其实两者没法直接相比。

有很多作者给出了非常好的答案，但是很多人读不懂

1.飞机发动机瞬间功率大于航母

2.计算过程思路没错，但是最大推力不发生在最大速度时，所以有效功率小于网络猜测。

3.飞机加力燃烧一秒钟上百升油是公开信息，两分钟10吨油是正常值，也是一个非常大的数据，比航母都大

4.计算火箭发动机，你会发现是一个天文数字。一个涡轮有1200万千瓦，，总功率超过一亿千瓦。

5.火箭一秒钟超过2吨燃料，比汽车一小时7.2升（2克每秒）燃料的消耗量大一百万倍，也可以推算出功率可能超过一亿千瓦。

6.虽然功效不一样，但是不会差出几倍。所有机械耗掉的燃料，最后都变成了输出功率，吃得快的，功率绝对大。

7.最后一个问题：100公斤***爆炸，有多少千瓦？[呲牙][大笑]

在网上流传着这样一个问题“辽宁号20万马力，而歼20有15万马力，是这样吗？为什么？”

这说法吓死我了，赶紧翻书看看，顺便做了一道简单的计算题，真的把我吓死了，这些老哥说得好有道理我竟无法反驳

马力和推力并不是一个同单位概念，马力是一个功率单位，一般换算公制为735.4瓦特。推力一般用牛顿公制，是力学单位。两者的换算公式为：P=FxV

歼-20战斗机的最大飞行速度为2.5马赫，飞行高度以10000米计算，该高度下音速为299.41m/s。歼-20使用的WS-10B发动机单台加力推力为132KN，且有两台发动机。

那么进行一下简单的计算：

歼-20战斗机在10000米高空开启加力达到2.5马赫的最高飞行速度，发动机此时的瞬时功率为：

132x2x1000x2.5x299.41=1***610600 瓦特

换算为马力则为268857马力，26.88万马力。

马力是工程技术上常用的一种功率计量单位。1马力相当于在1秒内完成75千克力·米的功，也就是说1马力=0.735千瓦。因此，辽宁号和歼20的马力数值是通过上述方法计算得出来的，我们不妨可以试试。

辽宁号***用的是国产435型蒸汽轮机，其是苏/俄制造的TB-8蒸汽轮机的国产版本，其中435B型早已广泛应用于051B和051C驱逐舰上，单台最大输出功率为4.7万马力。而辽宁号装备有4台435型蒸汽轮机，8台增压锅炉和4轴推进系统。因此可以推断出辽宁号的最大输出功率不会低于20万马力。而对于歼20来说，其目前***用的是涡扇10B发动机，最大推力可达13.2吨。其最大速度可达2.5马赫，由于音速在不同高度的传播速度是不同的，***定其在10000米的高空飞行，音速的速度为299.41米/秒。换算下来，歼20的在最大推力状态下的瞬时输出马力，可以高达2668857.959马力，也就是说有将近26.689万马力。如此看来，辽宁号拥有20万马力并非虚言，而歼20更是拥有将近27万马力。

不过，虽然辽宁号和歼20在输出马力数值上比较接近，但这仅仅是理论数据，与实际使用的情况差别还是非常大的。首先，辽宁号是一艘排水量高达6万吨的中型航母，而歼20则是一款空重仅15吨的战斗机，两者的动力系统完全是不同的使用方式，不可以混为一谈的。其次，辽宁号作为一款军舰，要在水面进行航行和战斗，其不仅会受到较大的阻力还会有一定的速度要求，如在起降舰载机或执行作战任务时，辽宁号就会频繁进行高速航行，而在执行航行任务时又会调成经济航速。而歼20作为一款战斗机更讲求推重比和加速性能等方面能力，以追求战机的高机动性。这就使得辽宁号和歼20的动力系统存在不同的侧重点。此外，歼20虽然在最大推力状态下可以达到近27万的马力，但这毕竟只是瞬时的数据，真要是达到最大推力状态，歼20的发动机只能维持非常短的时间，而且对于发动机的寿命也会有很大的影响，极有可能导致发动机报废。相比于歼20，辽宁号要想达到最大动力状态，需要花费很长的一段时间来进行加速。

正因如此，辽宁号和歼20虽然在理论数据上的最大马力都可达20万级别，但两者动力系统的使用和性能设计是完全的。实际上，如果你将歼20的发动机安装在辽宁号上，是几乎没有可能满足辽宁号的使用需求的。战机的发动机和军舰的发动机虽然原理有共通的地方，但实际上却是两个不同的领域，存在很大的区别。

到此，以上就是小编对于j20工业设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于j20工业设计的1点解答对大家有用。