海南体积测量设备维修,海南体积测量设备维修公司

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海南体积测量设备维修的问题，于是小编就整理了2个相关介绍海南体积测量设备维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 快递体积收费标准？
2. 单价高达4亿人民币，无法远洋登陆的欧洲野牛，为啥还如此重要？

快递体积收费标准？

圆通快递收费标准

江浙沪首重11元/KG，续重2/KG；

安徽，广东，福建，山东，江西，河南，湖南，湖北，海南，陕西，辽宁，云南，四川，重庆，贵州，宁夏，吉林，甘肃，青海，黑龙江，山西，广西首重20元/KG，续重12元/KG；

北京，天津，河北， 首重20元/KG，续重8元/KG；

内蒙古首重20元续重18元，新疆首重28元续重22元。

中通快递收费标准

1、广东省内：首重10元/KG，续重3元/KG。

2、江浙沪地区互发：首重10元/KG，续重2元/KG。

3、江苏、浙江、上海、北京、福建、首重15元/KG、续重8元/KG。

4、天津、重庆、安徽、广西、贵州、海南、河北、河南、湖北、湖南、江西、山东、山西、陕西、四川、云南、首重14元/KG、续重6元/KG。

单价高达4亿人民币，无法远洋登陆的欧洲野牛，为啥还如此重要？

中国买“野牛”也压根没想让他出远洋，任何装备的设计或者采购都是有一定目标性的。大型的“野牛”未必要出远洋，反而更小的“野马”可以以两栖攻击舰和两栖船坞登陆舰为平台进行远洋兵力投送。所以看问题不能看表面，也不能只看价格。

从表面来看，“野牛”作为两栖气垫登陆船的性能非常漂亮，满载排水量达到550吨，可以携带3辆主战坦克或500名全副武装的士兵。5台NK-12MV燃气轮机（3台推进、2台举升）为其提供最高60节的航速。而其他的气垫船和“野牛”相比简直是太渺小了，包括美国LCAC。

但是这里存在一个问题，苏联研发“野牛”的初衷是在黑海、里海与波罗的海这些内海使用，他不是为了在气象条件恶劣的远海使用。在黑海、里海与波罗的海这些地方小型气垫船航程不够，又不能用大型两栖登陆舰冲击海滩，所以干脆研发一款大型气垫船靠自身装载自身航程直接到达想内海沿岸要去的地方。这样，其实“野牛”在近海两栖作战中有着极强的运载能力，但还是无法靠自身的实力进行远洋行动，毕竟航程只有550公里/55节，算上往返作战半径实际在250公里左右。

另外一个问题，“野牛”运载能力极强，但是尺寸也极为巨大，长57米，宽23米，所以没有两栖舰艇能够运载他，也就是说他是独立使用的。美国的LCAC和中国726“野马”虽然都只有“野牛”的三分之一大小，但是他们可以进两栖攻击舰和两栖船坞登陆舰的坞舱，所以虽然他们小但是可以依托大型两栖舰艇进行远洋登陆，作战范围取决于两栖舰艇的航程。比如美国曾经在1991年海湾战争期间向印度洋派出过6艘两栖攻击舰。

所以我们给“野牛”的定位是这样的：大型、近海两栖气垫船

那为什么近海还要引进呢？近海使用≠没用，开头我就说过，任何装备的引进都是有目标性的。我们看一下下面两张图，“野牛”以55节航速航行时拥有550公里航程，如果降低航速那么航程可以达到600-700公里。也就是说，“野牛”的航程足够往返大陆和海峡，由海南出发可以抵达西沙群岛，4艘配合可以运载12辆主战坦克或一个两栖作战营的兵力及其突击装备。也就是说如果有了“野牛”那么对于某些地区完全可以由高速气垫船发起快速突击，实施两栖作战，这就是为什么“野牛”重要的原因。

欧洲野牛级气垫登陆艇是世界上最大的气垫登陆船舶，中国限于自身技术一直无法实现国产，在2009年7月2日，中国与乌克兰大海造船厂签约订购一批野牛型，合约总价值2.4亿美元；这笔交易让先前陷入危机的大海造船厂运作五年，并付清了该厂积欠员工的薪资与退休金。首批两艘野牛型于2010年9月在大海造船厂开工 ，此合约也将转移野牛型的技术给中国，中国自此有了气垫艇制造技术。

野牛级气垫艇对中国意义重大，主要在以下几个方面:

一、南海部分岛屿依旧被东南亚国家占据

没有野牛级气垫登陆艇，就无法快速实现抢滩登陆，无法将装备人员及时送到岸上，有了野牛级气垫登陆艇，部署在南海吹填的岛礁上，就可以实现快速机动，一旦有需要，可以快速对敌占岛屿实现登陆作战。

二、对台湾的威慑

我军装备野牛级气垫登陆艇后，有了快速抢滩登陆能力，是对台湾***派的极大震慑。

三、进一步完善我军作战能力

野牛级气垫登陆艇的配备，可以实现海洋上机动兵力装备的快速机动，大大增强了我军海洋作战能力。

综合以上原因，野牛级气垫登陆艇虽然造价昂贵，但对我国军队战斗力建设意义非凡，确定了它对我国海洋战斗力的重要作用。

到此，以上就是小编对于海南体积测量设备维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于海南体积测量设备维修的2点解答对大家有用。