卡塞尔大学 工业设计,卡塞尔大学工业设计教授

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于卡塞尔大学 工业设计的问题，于是小编就整理了3个相关介绍卡塞尔大学 工业设计的解答，让我们一起看看吧。

1. 卡塞尔大学相当于广东什么大学？
2. 申请德国慕尼黑工业大学需提交哪些资料？
3. 听说一战时期德国制造了一台超重型坦克，这是怎么回事？

卡塞尔大学相当于广东什么大学？

卡塞尔大学是德国一所著名的综合性大学，成立于1***1年，是德国最年轻的大学之一。该校拥有优秀的学术传统和教学质量，其研究领域广泛，涵盖自然科学、社会科学、人文学科等学科领域。如果要和广东的大学相对应，可能与中山大学比较相似，中山大学也是一所综合性大学，研究领域广泛，教学质量高，同时也是中国高水平大学建设的重点支持对象之一。

申请德国慕尼黑工业大学需提交哪些资料？

一、申请德国大学需要提交材料（以慕尼黑工业大学为例）：

1、入学申请表格（化学、数学和情报科学专业需要填写特制的申请表）

2、APS考试通过证书

3、入学前就读学校官方成绩单及官方认证的德文翻译件

4、入学前就读学校的毕业文凭及官方认证的德文翻译件

5、个人简历（详细描述之前的学习经历）

6、个人申请陈述

7、院系排名前20%证明

8、教授推荐信

9、DSH二级证书或德福（TestDaf）考试成绩（各科均在4分以上）

听说一战时期德国制造了一台超重型坦克，这是怎么回事？

确有其事，我在“德国早期的坦克研发之路，浪费吨位是他们的传统”一文中写过这台重120吨的废物。

它实1917年，德国战争部下令研发的一种超重型坦克，原计划中它的吨位是165。但设计师思量了一下觉得这种吨位不可能实现，因此降低至120吨。

它的设计目的是当时第一次世界大战已经完全在堑壕中对峙僵持，发起进攻的一方往往会遭到惨痛的损失，所以两边都不敢贸然冲锋，只能干耗。然而英法靠殖民地以及美帝还能耗得起，德国人是真耗不起，因此需要一台“移动堡垒”以打破僵局。

既然是移动堡垒，那批多铆蒸刚，炮塔至上是必须的。

这货总共4门77mm火炮，7挺MG 08机枪，周身装甲30mm。***用两台650马力的戴姆勒发动机，速度撑死了7.5km/h。

但这货一直到战争结束也没派上用场，只生产了两个车体后德国就投降了，其中一台车体已经接近完成。最后被协约国缴获后销毁（如果存到博物馆里去该多好...）

大家都知道，德国的工业水平在全球是首屈一指的，哪怕在一战时期也是如此。当第一辆I型坦克(tank意思是水柜)1916年第一次被英国人开上战场时，就引起了德国的重视，很快德国第一辆坦克就诞生了。

看到英国坦克在战场上的表现后，1916年11月，德军总参谋部命令德军第七交通处研制坦克，很快，1917年1月，以工程师约瑟夫·沃尔默为首的研发团队就完成了研制任务，并以第七交通处的缩写命名新坦克为“A7V”。

这辆以铆接结构为车体的A7V坦克，无论在火力、机动、防护这三个方面，都优于英国人的I型坦克，该坦克长7.35米，宽3.06米，高3.3米，最大装甲厚度30毫米，重量30吨，成员达到了创纪录的18人。

1917年10月，这款30吨的坦克开正式投产用于实战。但是A7V坦克有个致命的弱点，太大太蠢了。A7V的四四方方的形状很容易变成战场上的“活靶子”。

所以，德国人的坦克在性能上虽然占优，却无法在战场压制英国坦克。这时，一个超重型坦克设计方案出现了。

1917年6月28日，德国陆军部批准了“K-W***EN”超重型坦克项目，命令了生产十辆样车，其中五辆样车分别由柏林的Riebe滚珠轴承厂和Kassel的Wegmann＆Co制造。几经修改后，K型重型坦克的动力装置，改为全新研制的两台“戴姆勒一奔驰”航空汽油机，最大功率为2×650马力的最大功率，时速可达到7.5公里/小时。

武器为4门77毫米加农炮，分别布置在车体两侧突出的炮座上，7挺7.92毫米重机枪、乘员为22人。长度12.98米，宽度6.1米，高度3米、重量150吨，后改为120吨。

根据兴登堡的要求，K型重型坦克建造了两座原型机，并在战争结束时几乎完成。

由于太重了，所以K型重型坦克的车体设计成六个可以通过铁路单独运输的模块组成：控制室，战斗室，发动机室，变速箱和两个发动机。

操作人员非常多：包括一名指挥官任车长，两名驾驶员，一名通讯员，一名射击指挥官，12名炮手，8名机***和2名机械师，指挥官通过灯光指令对全车组发出命令。驾驶员不得盲目地驾驶车辆，车辆的行驶必须由指挥官指挥。

由于英国在索姆河战役上投入的坦克实在是太过震撼，所以德国也同样快速山寨了一辆，编号A7V。

由于A7V坦克是1917年开始研制的，所以多少有些时间紧赶鸭子上架。虽然制造出了一款重30吨的坦克，但由于只搭载一台100马力的发动机，所以在野外的行走速度只有4~8公里/小时，也就是还不如人两条腿走路快。

再加上研制时间太短，很多缺点都没有得到补救，最大的缺点就是没有使用英国马克坦克那种越肩式履带，所以A7V坦克的越战壕能力实在垃圾。另外A7V坦克也曾与英国马克坦克有过实战。

当时只有两辆英国坦克，而德国这边有三辆，再加上开展之初其中一辆英国坦克被打断了履带，所以实际战况是1/3。可就是因为德国坦克糟糕的行走装置，再加上只有正面一门主炮。英国坦克以静制动，利用自身的主炮打坏了两辆德国坦克，而最后那辆德国坦克立刻撤退。

听说一战时期德国制造了一台超重型坦克，这是怎么回事？

图示：一战德国研制的第一型坦克A7V坦克

1916年，当英国人把号称“水柜”的坦克初次运用到战场之后，给德军造成了极大心理恐惧。原本以为依靠机枪和战壕，就能让协约国束手无策的德国人，一面开始发展反坦克武器，一面开始了坦克研究。1916年11月，德军第七交通处接受了德军总参谋部的委托研制坦克任务。1917年1月，工程师约瑟夫·沃尔默完成了研制任务，并以第七交通处的缩写命名新坦克为“A7V”。这型以铆接结构为车体的坦克，最大装甲厚度达30毫米，重量达30吨，成员达到了创纪录的18人（不过德文资料称为16-26人）。作为强击坦克，A7V装备了一门57毫米火炮，以及六挺7.92毫米马克沁机枪。能够在2000米的距离上击穿15毫米钢装甲，在1000米距离上击穿20毫米钢装甲。动力装置***用的是两台直列4缸、水冷、民用汽油机，最大功率为2×100马力，最大速度达到了10千米/小时。

图示：150吨的装甲“巨兽”“K-W***EN”超重型坦克

1917年10月，这款全重达到30吨的坦克开正式投产，共生产了约20辆并用于实战。虽然A7V坦克在火力、机动、防护这三个方面，都优于英国人的I型坦克。但是，也有致命的弱点——那就是太大了。A7V长7.35米，宽3.06米，高3.3米。如此庞然大物，在战场上极易被发现，很容易成为协约国的“活靶子”。所以，德国人的坦克在性能上虽然占优，却无法在战场压制英国坦克。1918年4月24日，在西线卡西地区，3辆德军的A7V坦克冲向几辆英军坦克的阵地，交战的结果是互有损失。双方再度进入了相持的“死局”。这时，一个超重型坦克设计方案出现了。

图示：战斗全重150吨，成员22人，装载4门77毫米野炮

其实，在A7V还没有投入生产之时，德国的军事思想家们就说服德国陆军部进行重型坦克的研制。德国陆军部在1917年6月28日，批准了“K-W***EN”超重型坦克项目。坦克的设计工作，继续交给了研制A7V坦克的工程师约瑟夫·沃尔默和豪普特曼·韦格纳上尉负责。与A7V的强击型坦克不同，“K-W***EN”最初是被当成一座“移动的堡垒”来研制的。所以，最初的设想是“K”式坦克全重将达到168吨，装甲厚度为30毫米的，由2台200-300马力的汽油发动机作为动力。武备为2门或4门50-77毫米火炮，4挺机枪，2火焰喷射器，乘员18人。据估算，这样一辆坦克的费用不低于500万德国马克。

不过，在研制过程中，德国人发现突破敌人的阵地才是坦克最重要的本职工作。于是，“K”式坦克的作战任务也从“移动的堡垒”改为了突破敌人阵地的超重型坦克。于是，“K”式的各种数据也进行了修改。坦克的全重“降低”到了150吨，整车为钢装甲铆接结构，最大装甲厚度为30毫米，足以抵御反坦克枪的攻击。动力装置，则改为两台新近研究出来的“戴姆勒一奔驰”航空汽油机，最大功率为2×650马力的最大功率，能让这个“超级大家伙”时速达到7.5公里/小时。武备为4门77毫米加农炮，分别布置在车体两侧突出的炮座上，另有7挺7.92毫米重机枪。当然这型乘员为22人的超重型坦克，长度达到了12.98米，宽度达到了6.1米，高度为3米。如此体量、重量和火力，在第一次世界大战时期，绝对是当之无愧的“第一坦克”。

到此，以上就是小编对于卡塞尔大学 工业设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于卡塞尔大学 工业设计的3点解答对大家有用。