日本雅马哈工业设计,日本雅马哈工厂

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本雅马哈工业设计的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本雅马哈工业设计的解答，让我们一起看看吧。

1. yamaha的历史？
2. 雅马哈摩托车怎么样？属于几线品牌，什么档次？
3. 雅马哈生产发动机，为什么不生产汽车？

yamaha的历史？

雅马哈（Yamaha、山叶）品牌于1887年在日本前桥创立。雅马哈产品从钢琴、电子琴、合成器等键盘乐器，铜管、木管等管乐器，小提琴、大提琴等弦乐器，以及所有的打击乐器，直至最高级的专业音响设备都有涉及。

同时，雅马哈还是一个经营音乐普及事业、网络产品、体育用品、厨房卫浴用品、发动机、贴片机等其他各种产品的综合性国际集团。雅马哈公司（英语：Yamaha Corporation）是一家生产乐器、音响设备及音效产品的日本公司，现时是世界上最大的乐器生产商。总部位于日本，旗下子公司还经营家居设备及以摩托车为主的事业。于2004年开发电子音乐制作语音合成软件核心引擎VOCALOID。

雅马哈摩托车怎么样？属于几线品牌，什么档次？

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雅马哈摩托车在世界范围内肯定可以算得上是一流品牌，它是一家多元化的企业，除了重工以外涉及有多个领域，它是摩托界乐器玩的最好的，在乐器界又是摩托车造到最好，总而言之，这就是一个爱玩“不务正业”的品牌。
业内有这么两个段子足以证明雅马哈在制造业的地位

1.有我雅马哈在你本田休想称王称霸

雅马哈的技术实力不比日系的任何一家摩企差，只不过它比较爱玩，所以在很多时候并没有在摩托车上孤注一掷，因此也就没有成为日系的龙头，但有雅马哈在本田是很难一家独大的。

2.它和丰田据说私下有协议互不干涉各自领域，也就是说丰田你再牛逼也不要来碰摩托车，而雅马哈你再优秀也不能来汽车界搞事情。

曾经有文章表示丰田的很多发动机核心技术都是由雅马哈提供和攻坚的，甚至于有些车型的动力总成，直接是雅马哈制造的，因此雅马哈的技术实力不容小觑，只不过它就是“玩世不恭”。

如果以上的事情离我们比较远，那么再来看看我们比较熟知的建设雅马哈飞致系列，这个系列的车型凭借一款单缸发动机，可以说在国内摩界占据了不小的市场份额和良好评价。

虽然它的合作伙伴有拖后腿的嫌疑，但这在雅马哈看来不重要，我的车就是以动力总成为核心的，你在再不给力也不可能将这种不良影响蔓延到发动机上，所以合资雅马哈的车型特点，就是卖发动机送车。

而这样一来在国内摩托车市场上，建设雅马哈虽然没有做到风生水起，牛气冲天，但它依然是一个一流品牌，在合资系中也是占有举足轻重的位置。

通过以上的介绍可以看到，雅马哈品牌虽然是一个爱玩，不务正业的品牌，但它的摩托车绝对属于一流产品，虽然相比其它队友整体的表现并不是非常出彩，但它既有实力也有能力和其它友商分庭抗争，只不过爱玩的性格使得它有点，与世无争的表现罢了。

雅马哈摩托省油 耐用 不易坏 。属于日本的一线品牌，档次也有低中高，不过日本工业科技还有人们的思想觉悟意识比中国人强的不止一点半点，所以进口雅马哈的低档摩托车，都能相当于国产的中高档摩托了。目前国内合资有建设雅马哈，里面的车都不错，不过肯定比进口雅马哈差，别人不会把核心技术拿给你，合资就只是在普遍技术上帮助你，中国就是提供人力土地，毕竟人家跟你合资至少要在质量把关上对得起自己国家的品牌（雅马哈），不会让你瞎搞，所以现在建设雅马哈出了几款都还不错的如飞致150/250 天剑150。雅马哈摩托很值的买。

日本四个摩托车一线品牌：本田，雅马哈，铃木，川崎。第一，雅马哈摩托车的发动机强劲，摩托GP罗西多次夺冠骑的就是雅马哈摩托。第二，雅马哈摩托车的设计很有艺术感，就像造钢琴一样。第三，它的追求是品牌或者个性，不像本田或者铃木追求实用。第四，由于国内合作对象是建设集团，一家老国营企业，没追求效率低下，所以影响了雅马哈的在国内的发展。我10多年前骑过一辆天剑，可以说是当时国内125排量最好的骑跨车，颜值高，起步快，噪音小，加速迅捷，驾乘舒适。是一辆好车。

这么说吧，雅马哈的摩托车不但属于一线品牌，而且还是十分优秀、独特、个性的“超一线”品牌。为什么这样说呢？因为了解雅马哈品牌的人都知道，雅马哈是一个十分优秀的“全能型公司”，也是最“不务正业”的典型代表，但雅马哈出品必是精品。

吊炸天的“雅马哈”

我并不是雅马哈的粉丝的，但是说起雅马哈这个公司，了解的人都知道，这个公司可以说是无所不能，神一般的存在。

无论是做乐器、音响、网络产品、体育用品、发动机、贴片机、甚至是厨房卫浴产品都样样精通。俗话说：不怕千招会，就怕一门精，但雅马哈属于千招都会，千招皆精，这就很可怕了！

比如，本田有着“发动机***”，还有着“买发动机送车的说法”，但雅马哈在发动机方面的造诣也完全不输给本田。大名鼎鼎的丰田AE86的发动机就是雅马哈造的，沃尔沃的第一台大V8发动机也是来自雅马哈。日本的超级跑车丰田2000GT，也是丰田和雅马哈合作研发的。

由此看来，摩托车只是雅马哈众多业务当中的一项，但即便如此，雅马哈旗下的摩托车产品仍然能挤进于国际一线品牌之流，而且还是长年妥妥的存在。

雅马哈摩托车在日本属了一线品牌，在国内合资企业有两家，我在株洲雅马哈企业做过事，企业高管是日本人，他们追求的是完美，关健零部件国内提供材进行初加工然后关健工序运回日本加工，组装的螺钉也是日本的当然价格要贵一点，有些用户提岀摩托车有这样那样的问题其实是国内配套厂家和组装厂家岀现的问题，本田摩托追求的是耐用性，铃本考虑的是适用性，日本四大品牌摩托风格不一样。

雅马哈生产发动机，为什么不生产汽车？

在摩托车领域中雅马哈绝对占有一席之地，雅马哈的发动机也做的很不错，曾经为丰田和沃尔沃提供过发动机，雅马哈在各行各业代表着高端发烧，造摩托车最好的钢琴品牌，当然能造出不错的发动机。但造车那就不只是发动机的事儿了，除了发动机之外所有其他部分，那才是更大的挑战，请关注：容济点火器

沃尔沃XC90 4.4 V8横置发动机，这台发动机由日本雅马哈提供，是业界非常罕见的横置V8，因***用大量铝合金材质，使得发动机的体积与重量比常规的V8要轻巧得多。

雅马哈的乐器是非常著名，如果你骑的是雅马哈摩托车，人们觉得这很普通，因为日系四大家族里摩托车本来就各有千秋。但如果你使用的是雅马哈乐器，那也算是知名度很高的产品。反过来，本田也不制造乐器

雅马哈真正的老本行是做乐器，坊间流传的一个说法是，丰田当年大量***用雅马哈发动机，作为交换，雅马哈向丰田承诺不进入整车制造业，只作为丰田的一个发动机提供商。

你知道一台车有多少个零件吗？答案是，一万多个。一款车上市之前要做多久准备工作吗？答案是三到五年。汽车整车非常复杂，不是只有发动机，还有变速箱、底盘、车身、电路系统等多种系统，非常复杂。这还只是制造，另外还涉及销售，售后等多个环节。雅马哈要进军汽车业，还真要掂量掂量。与其承担巨大的财务和技术压力，不如再说雅马哈不是没造过汽车，下面这个就是雅马哈的超级跑车。不过，这都是二十多年前的事了。

到此，以上就是小编对于日本雅马哈工业设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本雅马哈工业设计的3点解答对大家有用。