工业设计留学日本,工业设计留学日本好就业吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于工业设计留学日本的问题，于是小编就整理了3个相关介绍工业设计留学日本的解答，让我们一起看看吧。

1. 如果二战日本各种工业资源充足应有尽有资金充足会不会吊打美国？
2. 日本航空工业差劲吗？为什么？
3. 东京工业大学博士回国就业前景？

如果二战日本各种工业***充足应有尽有资金充足会不会吊打美国？

不可能。就算***充足，生产工艺和技术理念还是有差距，而且人口数量少是硬伤。军队几乎拉走了所有身体健康的适龄男性上了战场，工厂矿山农田以女性和五十岁以上的男性为主，缺乏熟练工人必然导致生产率下降不合格品增多延长产品生产周期，同时农产品的生产也不能停止，因此支撑这么大规模的一只近现代化部队需要的生产力即便是***充足的日本也无法承受的。***够，生产的人也不够。

哪怕日本拥有这样的条件，也不可能吊打美国，这并不是说当时的美国军事实力强大。而主要是因为日本自身的局限性，哪怕日本的工业***再充足，资金再雄厚，其人口和土地面积也是他无法突破的束缚！

记得《亮剑》里有这样一个情节，筱冢义男让山本说一说自己对中日这场战争的前景看法。山本的一段话说的非常有道理：日本在中国的战场和德国在欧洲的战场是完全不同的，德国在欧洲战场上能迅速使法国投降，是因为法国国土面积狭小，且法国拥有四通八达的公路网，德国的机械化部队能够迅速打击法国任何一个点，因而德国在欧洲战场取得了辉煌的战绩！

而中国是完全不同的，中国太大了，也就是战略纵深广，你占领了他的城市，他还有广大的农村，你占领了他的农村他还有广袤的山林，你占领了他的中东部地区，他还有广大的西部地区，而且还有数以亿万计的人口，而日本的百万大军想占领中国整个东部地区，尚是捉襟见肘，更何况整个中国！

因而，想吊打美国更是痴心妄想！

其实二战时日本的战略是什么？其野心是相当大的！

先占领台湾，然后占领整个朝鲜半岛，再以此为跳板占领整个东北三省，其实日本当时挑起事端占领东北三省就是为了试探中国对日本的抵抗态度，当然结果就不用说了，而后日本在东三省经营了6年（如今东北的重工业基地就是当时日本打下的基础），以东北为战略***基础，进而占领整个中国，然后扬言三个月***！然后以中国为后方基地，占领整个东南亚及太平洋地区，以达到其称霸世界的梦想！可以说日本为侵略中国准备了数十年之久，日本的战略野心是相当狂妄的！

***如当时日本没有深陷中国战争泥潭，而是完全占领了中国，那么他是有可能与美国一决高下的！虽不至于吊打美国，但与美国战个平手是没问题的！

会不会吊打美国不一定，但是打赢美国的几率还是很大的

二战中期，美国坐拥地理位置，看着两个阵营对打，日本就是坐不住，担心美国参战照成局面倾斜，所以发动了偷袭珍珠港，要知道1941年的美国军事体量很大，实际作战能力有多少事一个未知数。

借诺曼底登陆说事，美国29000人阵亡，10多万人受伤或失踪，整个盟军5万7千人阵亡，占总参战人数287万人中的2%，德国付出了20000人阵亡6万7千人受伤的代价，所以，盟军从上到下可以说都在积累战争经验，比起一战时美国作为一个配角，二战立马就转变为主角。这一点来看，真要和日本正面杠，美国未必能占据上风，毕竟日本上世纪30年代已经参战，作战经验上可以说比较“老道”。

再有就是日本由于缺乏***，发动偷袭珍珠港也是因为美国对其禁运石油导致的，所以日本海军的偷袭纯粹是为了和陆军争夺有限的国内***，这才有了这次行动。其实不止这一次，日本的陆相和海相基本上是对立的，特别是东条英机的上台使得日本陆军得到了特别的“照顾”，海军的擅自行动也就不足为奇了。

历史没有如果，但是可以想象日本在不缺乏***的前提下，至少海军不会那么冒失或者陆军和海军可以相互配合作战，以美国当时的状态，日本一路东进，打到美国西海岸也不是没有可能。

日本航空工业差劲吗？为什么？

日本的航空工业很差劲，数十年来几乎没有成系列的好产品问世，其大多数产品都是业界的笑谈，为什么会这样？一方面因为二战后曾经有一段时期日本的航空工业被限制发展了，另一方面也因为日本的航空工业自己不争气，研发不出好的产品，最终逐渐发展断代了。

日本国产飞机中，国产化程度最高的要数P1反潜巡逻机了，他曾将4发停车。

由于日本根本就没有民用航空产品，所以我们无需分析日本的民用航空工业发展如何，其MRJ飞机迄今为止还没有进入使用，所以我们只能从军用航空工业入手来看日本的航空工业了。日本的军用航空工业产品多吗？不多，一篇短文就能说完，他们研发的飞机主要是P1反潜巡逻机、C1运输机、C2运输机、T4教练机、XF3发动机、XF5-1发动机、F7-10发动机等。

C2运输机只能算做是一架较大的中型运输机，运力为30吨级。

有人要问心神去哪了，只能说这款飞机已经下马了，说已经下马停止发展的飞机没有什么用了。就现有的飞机看，日本国产化程度最高的飞机就是P1反潜巡逻机了，但是也是P1反潜巡逻机的可靠性最差，在试飞的时候出现了4发停车的事故，也就是四台发动机同时全部停止运转，这个世界上还是很罕见的。

军机上很差劲，日本最后研发的军机是什么？不是深资军迷，不去查百度，能知道吗？

运输机也不行，这么好的条件，就弄出个运三十的货色，吃下乌克兰An70还好些。

民用客机，支线客机，俄罗斯中国日本同时发力，俄罗斯最强，中国次之，日本最LOW。干线客机，俄罗斯中国半斤八两，日本出局。

航发，俄罗斯一骑绝尘，远远领先，中国涡扇10终于破茧成蝶，奋起直追，日本，又出局。

不知为什么，还有这么多人认为日本航空业发达？

感谢信任与邀请。

日本在二战后，沦为美国附庸是不争的事实。虽然日本经济也因此在西方市场对其开放的前提下得到了飞速发展，位列发达国家之列。但是即然为人附庸，那么发展方向上必然受到美国限制，在航空航天方面同样如此。

比如日本在五代机研发方面步履维艰、比如在无人机方面远远落后于中国、比如在导弹方面的研发受到美国限制而成果寥寥。

然而，就此说日本航空工业就如何如何差到惨不忍睹了，却也不是客观评价。

据日本防卫省在2018年6月29日消息，日本已经交付了其第一台XF9-1发动机的原型机，这台发动机是日本为第五代战机研发的型号，按照其的说法，这台发动机的推力达到了15吨，推重比超过10，正常推力11吨。虽然这台发动机很可能仅仅是一个测试产品，但因此可以看出日本在航空发动机方面的研发能力。

而决定现代空军胜负的电子战能力方面，日本也是取得了很多成就。日本航空自卫队目前的电子战机是以日本自己生产的机型为基础，包括前一代的C-1运输机就有相应的电子战型号。

而且日本还在岐阜基地进行了一款新型的电子战机的试飞活动，这个机型是在川崎重工C-2战术运输机基础上研制而来。这次日本在C-2基础上进行改装的机型添加了许多电子天线，整个气动外形也发生了明显的变化，最为突出的是有了众多电子天线整流罩，这个说明其装备了许多大尺寸的电子设备。日本在电子技术发展上很有建树这一点也是有目共睹的。

从三菱重工研发生产的90式AAM一3型空对空导弹来看，日本在空空导弹方面的研发仍然取得了不错的成绩。

美国的狗链子拴得紧。日本的航空航天人才都被打包送往美国了，想在美国驻军的眼皮底下猥琐发育航空科技树，太难。这玩意不是理论，是要实验的，想实验不被美国人发现，太难。

日本在战后废弃了大部分军工能力，并制定了“和平宪法”，约束日本本土的军事能力。如果完全按照和平宪法来执行，日本只有制作警用******的能力。后来朝鲜战争改变了美国对日本的态度，日本开始在美国的扶持下回复了军工能力。

日本航空业的问题很多，归根结底是军工产业不健全。甚至不如日本宣传的那样健全，像F2战机上用的电子芯片，日本在宣传上说领先美国多少年，其实美国在80年代就实验过，因为性能平平，而且散热量大而淘汰。

而在机体生产阶段，日本原本不多的设计能力，还得不到生产数量的支持，像C2运输机用了许多重型运输机的技术，这些技术的实用性没有经过足够数量装备的检验，而F2的机体结构数据是美国直接给的，完全可以简单理解为照抄F16的。而F2迥异于F16。

东京工业大学博士回国就业前景？

因为日本东京工业大学师资力量雄厚，特别是东京工业大学培养的博士动手能力很强，专业知识基础扎实。在回国后可以应聘国内的科研机构及大型企业搞技术创新项目和科研开发项目都可以，而且上手比较快，所以东京工业大学博士回国就业前景一片光明。

到此，以上就是小编对于工业设计留学日本的问题就介绍到这了，希望介绍关于工业设计留学日本的3点解答对大家有用。