大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于韩国工业设计完爆中国的问题,于是小编就整理了3个相关介绍韩国工业设计完爆中国的解答,让我们一起看看吧。
第一:加利弗设计公司,苹果CEO就找他们设计OBI手机,全球大品牌基本都在找加利弗,美国第一芯片英特尔,日本第一科技松下,韩国第一科技三星,中国第一科技华为全是找他们工业设计服务。总部在中国深圳。第二的:青蛙设计公司,苹果的白雪产品就是他们设计的。在国际设计界最负盛名的欧洲产品设计公司当数德国的青蛙设计公司,公司的业务遍及世界各地,包括AEG、苹果、柯达、索尼、奥林巴斯、AT&T等跨国公司。中国总部在上海。第三的:IDEO设计公司,苹果公司第一只鼠标就是他们设计的,设计水平在美国甚至在全球都是数一数二的,而ID Two则于1982年设计出了全球首款商用笔记本电脑Grid 。也设计了Quell,Quell***用轻盈纤细的设计,舒适地佩戴在小腿上部,为身体慢性疼痛提供治疗。中国总部在上海。青蛙和ideo在中国偏重GUI方面,加利弗偏重工业产品设计,这几年日本松下,华为等国际巨头都找加利弗设计。
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韩国本身并没有独立的第五代战斗机的研发制造技术,总体的航空工业水平是无法与传统航空工业强国日本所相比的。
日本的航空工业起源非常早,上世纪50年代更是得到美国的大力支持迅速发展。虽然因为《和平宪法》的约束,日本并不能进行军用工业出口,但是仍旧得到了为美国制造飞机的机会。
上世纪中期以后,日本专利生产了美国的F86,T33,F104J等众多美军使用的战斗机、教练机、直升机等。日本的航空工业科技水平的确是不容小觑,然而近些年在国际上,日本航空工业产品很少出现,这也是有相关原因的。日本的丰田、岛播磨、三菱重工等民企虽然都有军工能力,但是因为出口限制,市场狭窄,多年来生产成本不断高涨,在国际上几乎没有影响。
韩国的航空工业起步较晚,虽然总体科技水平并不算高,大部分核心技术都要引入,高端战斗机等都要依赖于进口,只能独立生产中低端的教练机、直升机等,但是因为韩国官方的强力支持,近年来在国际上声名鹊起。
韩国的航空工业在世界上属于“逆袭”等级,韩国的航空工业产品在东南亚、中东与南美洲的市场占比并不算小,2016年韩国的航空工业出口额超过40亿美元,远远超过了日本。
日本和韩国航空工业都比较弱,因为两国都没有独立建造可用飞机的能力。但是日本的航空工业又比韩国强上不少,因为日本有独立建造小飞机的能力而韩国没有。
韩国航空工业基础非常薄弱
韩国可以说一开始基本没有什么独立研发和建造飞机能力,在这方面甚至和我国台湾省相比都远远不如,后来韩国人挖走了台湾省经国号飞机的研发团队。
然后设计出了经国号差不多一样的F-50金鹰教练机,这样韩国才好不容易积累了一点航空工业基础,后来这款教练机经过改装又以优惠的价格买给菲律宾等国家作战斗机使用。
韩国金鹰教练机
但是我们要知道的是即使金鹰教练机这样的轻型战斗机发动机都要依赖美国,单靠自己的话韩国连让金鹰教练机起飞能力都没有,所以总得来说韩国的航空工业很弱。
但是韩国人还是推出了自己的***战机发展计划,只不过这一***至今还留在纸面上和模型上,实际上韩国根本就不具备研发和建造***飞机的能力。
韩国的***战机模型
日本有一定的航空工业基础
日本找在二战前就设计出了一度性能非常先进的零式战斗机,这款战机成为了日本侵华战争和太平洋战争的帮凶,后来二战结束后日本受到严重***航空工业发展受限。
但是日本人还是绞尽脑汁让美国放宽限制并从其手中获得各种航空技术,典型的代表就是仿制美国F16战斗机的F2战斗机,而日本也通过和美国的合作也获得一定的三代机研发和建造能力。
日本C2运输机
此外日本先是设计了战术运输机C1后又设计了一款载重达40吨的中型运输机,不过无论是战斗机的F2还是运输机的C2航空发动机都依赖美国,不过日本在现役战机的研发上还是要强过韩国不少的。
而且日本也设计建造了几乎纯国产的***战机心神战斗机,虽然心神战斗机太小没有多大的实际意义,但是好歹证明了日本有独立研发建造***飞机的能力。
日本心神战斗机
到此,以上就是小编对于韩国工业设计完爆中国的问题就介绍到这了,希望介绍关于韩国工业设计完爆中国的3点解答对大家有用。
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