大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于成都测量设备维修课的问题,于是小编就整理了4个相关介绍成都测量设备维修课的解答,让我们一起看看吧。
这两个专业都是都是以汽车技术为基础的,所学的课程也差不多,但是汽车检测与维修侧重在汽车的检测,专业面更窄,对汽车的解剖和修理技术更为详细;汽车运用与维修侧重在汽车的运用,管理的成分更浓,对汽车的维修技术知识比较一般。对今后的发展方向的影响有明显不同,前者开始侧重在基层,但是所学知识比较贴近实践,会很受欢迎,但是业务尖子会很难高攀向上爬。
在我们这里检测与维修时一个专业,学习汽修都要学习到的。
这个行业坚持下去,技术学好了,小康问题还是很好解决,赚大钱很难,因为整体来说随着科技的发展,慢慢都模块化,对于维修技能的需求越来越小,维修师傅慢慢的变成换件师傅,这就代表技术含量并不高,基本不存在技术壁垒,也就是不可能形成垄断,在市场经济只要不是垄断,就不存在暴利,自然也就无法存在所谓的赚大钱。
现在汽车已经越来越多的走进老百姓的生活,几乎每家都有一辆甚至多辆汽车,所以说汽车维修与保养这方面专业应该是越来越好的!就像以前摩托车维修也是很吃得香的,至于挣不挣到大钱,就看你有没有商业头脑了!行行出状元嘛!只要肯努力肯付出,我相信在这行应该会很有前途
全国有四十多万人从事汽车技术服务与营销工作,而接受过系统培训的服务营销人员还不到从业人员的百分之十,特别是经过专业化培训的优秀技术服务与营销人员,具备专业汽车营销能力,能够从事汽车营销、技术服务、汽车信贷、汽车保险与理赔、二手车交易等复合型人才更是十分匮乏。
汽车市场的扩大,使汽车技术服务营销人员成为就业市场上的抢手货。
我国汽车制造、汽车销售、汽车维修、汽车售后服务行业对汽车技术服务人员的预测需求量约为100万,而汽车维修行业每年需新增从业人员近43万,急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家能手。
目前,维修企业的发展和人员素质远不能满足行业发展之需。在现有的300万从业人员中,接受过中级以上系统职业技术教育的专门人才比例仅占26%左右,技师和高级技师只有10%,且年龄偏大,知识老化,一级工人中40%文化程度在初中以下,已成为制约汽车维修业发展的“瓶颈”。
也正因此,汽车应用技术专业人才培养被列入了“国家制造业和现代服务业技能紧缺人才培养工程”。如果想从事这一行业,建议去个专业的技术院校学习一下,如三分理论七分实训,就业包分配这类的学校。
首先得确认自己是不是特别喜欢和擅长本专业的工作,如果志不在此,也不影响你去投入学习干其他工作。如果想从事本专业的工作并且有一定的业务功底或者边做边学(边做边学是一个持续的过程)1.汽车主机厂从事相关岗位的工作如最终检测、返修、质量部门等
2.汽车零部件供应商
3.4s点或者汽修店
4.个人业务能力比较强或者说手艺到位可以自己创业开一个汽修店
5.对车子整体把控比较全面可以做车评(这一点比较难),因为这个要跟人打交道[呲牙]
其实不管做什么工作,得投入,花时间和精力,不断地学习和进步,多看书,多请教行业内的牛人。然后就是自己的坚持和领悟了。
以上是个人意见,仅供参考,望有用。一句话打铁还需自身硬,自己业务能力强了,走到哪里都不怕,都会有饭吃。
首先得确认自己是不是特别喜欢和擅长本专业的工作,如果志不在此,也不影响你去投入学习干其他工作。如果想从事本专业的工作并且有一定的业务功底或者边做边学(边做边学是一个持续的过程)1.汽车主机厂从事相关岗位的工作如最终检测、返修、质量部门等
2.汽车零部件供应商
3.4s点或者汽修店
4.个人业务能力比较强或者说手艺到位可以自己创业开一个汽修店
5.对车子整体把控比较全面可以做车评(这一点比较难),因为这个要跟人打交道[呲牙]
其实不管做什么工作,得投入,花时间和精力,不断地学习和进步,多看书,多请教行业内的牛人。然后就是自己的坚持和领悟了。
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到此,以上就是小编对于成都测量设备维修课的问题就介绍到这了,希望介绍关于成都测量设备维修课的4点解答对大家有用。
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