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答:有,不过只是快运公司,而不是专门的铁路快运。雅安市是一个边缘小城市,是进入西藏的必经之路,雅安市内的铁路原来只有汉源县的乌丝河有,现在雅安有高铁,但主要业务还是客运,没有专门的货运。
□ 魏 强1 李照星2
(1.中国国家铁路集团有限公司,北京 100844; 2.铁科院(北京)工程咨询有限公司,北京 100081)
[摘要] 川藏铁路面临极端地质灾害、工程异常艰巨的困难与挑战。研究出适合川藏铁路建设的施工组织技术,是实现高起点高标准高质量推进川藏铁路工程规划建设,建成经得起历史和人民检验的世纪工程的重大任务。基于川藏铁路工程特点,结合施工组织设计相关的理论和实践,从川藏铁路施工组织技术研究需求、目的内容等提出研究思路和技术路线。在管理理论和施工组织设计重点内容方面取得了重大创新,形成了川藏铁路工期指标体系,提出建设工期建议以及川藏铁路施工组织信息化管理架构等重大技术成果;针对下一步重点工作,提出施工组织动态管理方法和措施,以达到根据实际情况,不断调整优化施工组织设计。该研究成果可为川藏铁路建设施工组织设计提供参考依据和相关建议。
[关键词] 川藏铁路;施工组织技术;工期指标;信息化管理架构。
川藏铁路是我国***自治区对外运输通道的重要组成部分,是引导产业布局、促进沿线国土开发、整合旅游***的黄金通道,也是巩固国家边防安全的战略要道。
川藏铁路东起四川省成都市,向西经雅安、康定、昌都、林芝、山南,终于***自治区***[1]。线路经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原区、藏东南横断山区、藏南谷地区5个地貌单元,东连成都枢纽与中东部地区,向西通过既有青藏铁路和规划的新藏铁路,连接西北、新疆等地区。其中***—林芝段正在修建,雅安—林芝段是本项目研究的对象,是川藏铁路修建难度最大的段落。
一、工程特点及建设模式
(一)工程特点
1. 极端灾害风险
(1)地震、洪水、雪崩等突发性地质及气候灾害频繁,未知灾害风险极大地增加了工程建设的复杂性以及施工组织面临的高度安全风险。
雅安里境内主要有3个火车站,分别为雅安站,名山站和汉源站,前两站是川藏铁路成雅段的两个站台,建成于2018,属于高铁站;而汉源站是成昆铁路上的一个三等站,隶属于中国铁路成都局集团有限公司峨眉车务段管辖,于1***0年7月1日投用,这也是雅安的第一个火车站,但他不属于高铁站。综上,雅安市一共有2个高铁站,分别是雅安站和名山站。
根据国家铁路中长期规划,川藏铁路起于四川成都,经蒲江、雅安、康定、理塘、巴塘,跨过***江进入我区左贡与滇藏铁路(大格铁路南段)接轨,再经八宿、然乌、波密、林芝、米林、朗县、贡嘎等地延伸到达***,形成一条川渝地区和***地区,乃至中国西南地区一条东西向重要通道。
据了解,川藏铁路包括三大路段:成康铁路(成都-康定)、康林铁路(康定-林芝)、拉林铁路(***-林芝)。
川藏铁路成都至康定(新都桥)段按照铁路建设审批要求,***取分段建设的办法,川藏铁路成雅段线路全长41.48公里,新建名山、雅安2个车站,设计时速200公里,工期结束时间为2018年5月31日;雅安经天全、泸定至康定(新都桥),按双线160千米/小时的标准设计,川藏铁路成都至康定段建成后,从成都到康定时间缩短为1个多小时,是成都至***铁路和藏区铁路网的重要组成部分。目前康林铁路建设日期还未确定,按照方案,拉林铁路建好后,再开工康定到林芝,预计设计时速160千米。
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