北卡州立 工业设计,北卡州立大学工程学院排名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北卡州立 工业设计的问题，于是小编就整理了2个相关介绍北卡州立 工业设计的解答，让我们一起看看吧。

1. 哈佛/耶鲁/斯坦福等人人向往的“常青藤院校”真的适合艺术留学吗？
2. 日本“超大和”级战列舰的航速水平怎样，为什么没有大力建造？

哈佛/耶鲁/斯坦福等***向往的“常青藤院校”真的适合艺术留学吗？

对于艺术留学而言，常青藤院校可能并不是最理想的选择。虽然哈佛、耶鲁和斯坦福等常青藤院校在学术和综合实力方面享有盛誉，但它们的教育重点主要集中在传统学科领域，如商科、理工科和人文科学等。相比之下，艺术领域的专业课程和***可能相对较少。

如果你对艺术留学感兴趣，可能更适合选择那些以艺术为特色的学校或专业，例如纽约的茱莉亚音乐学院、洛杉矶的加州艺术学院、芝加哥的艺术学院等。这些学校在艺术领域有着丰富的教学经验和***，并且与艺术行业有着紧密的联系。

当然，如果你对综合教育和学术知识的追求同样重要，你仍然可以考虑申请常青藤院校的相关专业，但需要注意确保这些学校能够提供你所需的艺术课程和机会。此外，你还可以考虑在大学期间参加艺术社团、实习或交换项目，以丰富自己的艺术经验和发展。

总之，选择适合艺术留学的学校应该根据个人的兴趣、目标和需求来决定，常青藤院校可能并不是唯一或最佳的选择。

　　近年来，随着艺术类工作逐渐发展到各行各业，国内外企业对于该领域的人才需求开始增加，艺术经纪工作，如文化经纪人、画廊经纪人、***表演经纪人等有着相当广阔发展空间；服装设计、工业设计、城市环境设计等领域的外企需要更多本地化人才，有过"艺术留洋" 经历的学生倍受青睐。而随着国内市场对艺术设计人才的需求正稳步上升，艺术专业就业范围也逐渐广泛，由此可以看出，艺术类专业也是未来留学热门专业之一。 　　美国是一个多元文化国家，这里不仅有各行业最前端的科研成果，商界精英汇聚的金融圈，还有浓郁古老的艺术氛围和艺术家培育摇篮，这里有群星璀璨的好莱坞、歌舞艺术天堂的百老汇、拥有35000家博物馆……这些对于那些想在未来成为一名才华横溢艺术家的学生们是一个很好的留学和就业圣地。

日本“超大和”级战列舰的航速水平怎样，为什么没有大力建造？

A150方案计划航速30节，然而其排水量于大和级相差不大，主炮组重量跟大和级基本也相当，而主装甲带厚度***提升到460毫米(大和级410毫米)，我就不知道航速提升到30节所需增加的轮机重量从哪儿砍了，要知道大和级为了达到27节航速在减阻上甚至连风阻都考虑了，A150上哪儿再去挖潜去。

至于大力建造，题主纯属想多了，当时日本能够建造大和级战列舰的只有吴海军工厂，横须贺海军工厂和三菱重工造船厂一共三个船坞，A150型头两艘建造序列号798和799号，798号***使用信浓号的船坞，而799号则***用吴海军工厂建造大和号和大和级四号舰(建造序列号111号)的船坞(也有号称799号会用新船坞的)，而按照建造周期信浓号(1940年中开工)最快也得到1943年底1944年初才能把船坞腾出来(实际上信浓号下水是1944年10月，但是需要考虑到41年底到42年中的延误和设计变更)，而111号要1940年底才开工，腾出船坞可能要到1944年中了，而大和级还有一个五号舰7***号(改大和型)要造——我不知道还得怎么才算大力建造……

日本“超大和”级战列舰仅仅是停留在纸面上的一种战列舰，是“大和号”的下一个战列舰***，但由于二战日本技术水平及财力限制，这种设计已经超出了日本的建造极限，流产是肯定的。

根据日本海军设想，“超大和”级战列舰不但在排水量，舰体装甲，主炮口径上有所增加，速度还要比“大和号”更快，这就像要求你必须多吃肉还不能长胖一样不切合实际。至少在当时的科技水平下，要实现这样的设想无异于痴人说梦。

直到二战后期改进型锅炉出现才使这一设想成为可能，但也仅仅是理论上的可能。甚至可以超过“大和号”的27节航速，达到29节多。但这时日本已经经历了中途岛海战，尝到了航空机威力，并且需要更多的***重新打造***，一艘大和级战列舰可以建造12艘***，因此“超大和”级战列舰只能搁浅。

究其原因，1.日本国土狭小***有限，技术上不足以支撑建造“超大和”级战列舰。2.当时的战争天平已经倒向盟国，没有太长的时间给日本建造研究“超大和”级战列舰。3.战列舰在二战中已经落伍，依靠舰炮的时代已经结束，对战争起不到太大的作用。也基于以上原因日本放弃了对“超大和”级战列舰建造。

到此，以上就是小编对于北卡州立 工业设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于北卡州立 工业设计的2点解答对大家有用。