美国本科工业设计,美国本科工业设计选校建议

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国本科工业设计的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美国本科工业设计的解答，让我们一起看看吧。

1. 美国科技发达，为什么在汽车行业不如德国？
2. 美国工业发达的原因有哪些？
3. 美国的早期为何从“农业立国”转变成了“工业立国”？

美国科技发达，为什么在汽车行业不如德国？

过多地考虑汽车成本导致美国汽车工业衰退现实。

美国是世界上最便宜的汽车市场，同样的一辆汽车，在美国的售价绝对比在其他任何地方便宜，而且越是名牌汽车越是便宜。比如一辆宝马X5SUV，在中国售价高达80-90万人民币。但在美国市场，售价仅为7.5万-9美元，合人民币50多至65万人民币，且没有购置税车牌费。

美国的汽车折旧费用也是非常高的，一辆汽车行驶超过五年或十万公里，二手市场价格几乎已经腰斩，换手率高。

美国的汽车制造成本相当高，由于工会势利强大，汽车行业工人工资及福***企，虽然有墨西哥这样的工资洼地可解决一部分生产成本问题，但受工会限制，对于自墨西哥输美汽车有关税和配额要求。

如此一来，作为美国的汽车厂商，毫无疑问不得不从成本考虑，缩减研发费用、控制车型数量、简化生产流程、延长装备寿命......。即使如此，美国的汽车厂商仍然是全球盈利较弱的公司，甚至发生通用汽车破产保护***。可想而知，汽车行业对于美国而言就是一块鸡叻，嚼之无味弃之可惜。

美国汽车品牌销量并不比德国差多少，通用，福特，都是行业翘楚，单挑打不过大众，加起来还是有一战之力。

真正不如德国的是高端品牌。

BBA三强，莫说美国，就是美国日本法国英国韩国意大利加起来，也不是对手。

这点与历史以及文化有很大关系。

1894年美国GDP超过英国，跃居世界第一，但直到二战结束前，美国工业技术都赶不上德国，V1，V2飞弹，虎式坦克，U系列潜艇，梅塞施密特喷气式战斗机等等。

也因此，二战后，美国疯抢德国科学家。

德国战败后，军工产业被彻底摧毁，但民用工业活了下来，1948年美国为了避免欧洲倒向苏联，推动实施“马歇尔计划”，大量德国工厂迁移到西德，并获得快速发展。

今时今日德国汽车纵横全球，实则是百年工业技术的积淀。

发展高端品牌，技术很重要，但光有技术是不够的。

世界著名奢侈品牌都来自欧洲，法国的香水，瑞士的钟表，意大利的时装。

美国目前在科技领域是当之无愧的世界龙头位置。但是为什么汽车行业不如德国呢？小编简单总结

1.德国具有深厚的汽车历史积淀

1886年，德国工程师Carl Benz研制出世界上第一辆内燃机汽车，标识着汽车的诞生。借助于优良的工业基础，德国汽车工业经历了130多年的发展，产生了如保时捷、奔驰、奥迪、宝马、大众等全球知名品牌。

2.坚持技术领先，对技术和品质精益求精的追求

坚持技术领先是德国汽车工业发展战略的核心。德国工程师一向以严谨著称，工程师享有崇高的地位。

3.拥有世界级的汽车零部件供应商

同时，德国拥有如博世、***埃孚（ZF）、大陆集团、舍弗勒等等世界最顶级的汽车零部件供应商。零部件供应商与各主机厂掌握着更核心的技术，而且在汽车研发中往往不惜投入巨资。

汽车生产再怎么先进，也不过是建立在高科技框架之上的末端产品。模仿和坚持对细节的重视基本就能有所成就，日本就是例子。但日本可不想只仅仅是模仿，所以他更注重科技创新和基础学科研究，也难怪日本近几年在诺贝尔奖方面连年告捷，毫无疑问的向他的老大哥美国看齐。再说说当今科技，最核心的是芯片技术，紧接着是航空航天领域。美国是科技街当之无愧，也是稳如泰山，不可动摇的老大哥。他一直掌握核心技术，你别人再怎么闹腾，都要看美国脸色，所以才有欧盟。不是吹嘘美国，只不过美国确实抓住了最最核心的技术，又在不停地挖掘人才，充实实力，这一点中国要好好学学。汽车产业谈不上高科技，核心是发动机，变速箱，底盘，三样中国都能照猫画虎，更何况其他国家。再看看日本就完全明白。丰田依旧是最赚钱的公司，产品力很强大。这也就是汽车生产称之为“汽车产业”而不是科技公司的原因，属于消费品！中国的红旗也能造超跑，只不过品牌价值，以及对象还不明确，所以大量生产很难，但技术也是不错的！所以看看美国限制中国的举动，华为中兴的5G，不允许中国学子报考航空航天类专业等等，就明白，美国他一直在抓核心东西，容不得别人侵犯。至于汽车制造业这个相对低科技创新的东西（毕竟安全第一，所以缺乏创新，另外他只能用于民用），美国有行，没有也无所谓！所以美国才不在乎！

首先不要天真的认为汽车行业能代表科技的最前沿！

同时，要知道什么能代表汽车行业的最新科技！

汽车行业是实实在在的夕阳制造行业。

先对比一下美国和德国的汽车行业现状。

美国目前的汽车行业集中在北美三大制造公司为主的老汽车工业和以特斯拉谷歌等新型科技企业为代表的未来汽车工业。

德国则是以宝马戴姆勒大众等传统汽车制造公司为主的汽车工业。同时德国还有汽车零部件制造了巨头，比如说博世大陆和***埃孚。

汽车制造业和消费电子制造业，最大的区别是在于可靠性。

其实汽车制造业的精度和科技是远不如消费电子的，但是由于可靠性的要求，对经验的累积和安全设计的理念有很高的要求。这个需要积累，其实在这一点上，北美的车厂和德国的汽车厂并没有本质的差异。

那么核心零部件上，北美基本上放弃了以机械制造为主的汽车零部件。甚至放弃了很大一部分汽车电子零部件制造产业。但是对于汽车零部件制造所需的零部件相关核心产业，反而比大家想象的要投资的大很多，远超于德国的传统企业。

比如说，自动驾驶的mobileye, 目前归属于英特尔。是大部分实现自动驾驶汽车不可缺少的核心芯片。市占率排名第二的自动驾驶芯片是nvidia, 也是北美的公司。自动驾驶图像处理芯片，主要是由安森美，也同样是美国公司，同时对自动驾驶软件上，特斯拉和谷歌目前无人能敌(中国有赶超的潜力)。

美国工业发达的原因有哪些？

第一，地理位置优越。美国属于北美洲国家，毗邻太平洋和大西洋。交通便利。

第二，***丰富。美国拥有众多***，石油，天然气，煤炭***丰富，农业条件优越，为工业发展提供保障。

第三，人才优势。二战以后，美国吸引了大批欧洲顶尖科学家到美国发展。他们的到来，极大提高了美国科技水平。

美国的早期为何从“农业立国”转变成了“工业立国”？

因为农业在后期的发展过程中，产生的经济效益没有工业大 并且国家要想强大必须得走工业的路子 国家有税收才能有钱发展其它 并且工业税收种类很多 而农业能提供的税收很有限 无法支撑一个国家发展壮大

在人类历史的大部分时间里，财富都被认为是有限的。^0^

试想一个男孩带着10个弹珠来到游乐场。请问他怎样才能得到更多的弹珠呢？只有一个可能，那就是他必须夺得别人的弹珠。穿越悠悠历史长河，我们发现曾经的财富主要在土地上，而得到更多土地的唯一办法就是夺取。

占领是人类获取财富的自然模式，也是大部分国家发展壮大的办法。然而这是长久之计吗？

本文历史君与你好好探讨一下这个有趣的问题，请听历史君娓娓道来。≥▽≤

美国独立战争的发生很大程度上是为了抵抗这种旧的行事方式。说得简单一点，北美殖民地民众不能接受英国王室不经他们同意就强行夺走他们的金钱与财产。

他们***，高呼着“无代表，不纳税。”

然而，对金钱与财产的控制只是故事的一部分。更大的挑战在于：新世界能否找到比旧世界征服-夺取更好的模式。^0^

而大名鼎鼎的亚历山大·汉密尔顿，美国第一任财政部长，对此有了答案。

很高兴回答这个问题！

美国自1760年独立以来，一直是一个以农业立国的国家，那时的美国东西发展不平衡，但是在1862年进行西进运动后，大量农民无偿获得土地，而随着西部土地的开发，内战的胜利，美国成为一个以“农业立国”的国家。

农业立国思想

在1789年，华盛顿宣布成为美国第一届总统，此时担任美国***卿的杰斐逊出身种植园家庭，从个人成长经历来看，他对农村、农民等都有极深厚的感情，之前在欧洲之时，当时的欧洲正在进行工业革命，他便目睹了资本主义工商业兴起后造成的贫富差距和社会矛盾，便认为只有农业社会才能够保持平等，所以杰斐逊的立国思想主张农业主义，那是一个由农业支撑的自由民主的社会。

工业立国思想

在华盛顿***期间，美联邦***的第一任财务部长是亚历山大·汉密尔顿，他的成长完全与杰斐逊相反，他从小就经商牟利为主，十分关心工商业的发展，所以他认为***的目的便是促进商业和税收，他十分羡慕英国的工业实力庞大，也见识了工业化革命会带来什么样的繁荣，而商业繁荣这才是国家财富最有效和最丰富的主要来源。

结语：两者的矛盾的

杰斐逊的“农业立国”与汉密尔顿的“工业立国”的思想分别站在农业和工商业的角度且分别想把美国建立成农业强国和工业强国。但是在1801年杰斐逊时任第三任美国总统，似乎也预示着“农业立国”思想的胜利，但是之后的发展却出乎意料，美国却逐渐向“工业立国”转变，其实这种转变是历史的必然，因为“农业立国”的成本太高，效率慢，虽然对当时美国大农场是极其有利的，而且对于200年时间就成为超级强国的美国的作用是毋庸置疑的。

或许连两位当事人都不知道，以杰斐逊为首的共和党与以汉密尔顿为首的联邦党两党的政治斗争，却是立国思想的斗争！

欢迎大家关注我@东哥聊历史

到此，以上就是小编对于美国本科工业设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国本科工业设计的3点解答对大家有用。