凯雷德工业设计,凯雷德工业设计公司

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯雷德工业设计的问题，于是小编就整理了2个相关介绍凯雷德工业设计的解答，让我们一起看看吧。

1. 欧洲、美国和日本的车身造型风格各有什么不同？
2. 为什么别克GL8全世界都停产了感觉反而在中国销售的很好？

欧洲、美国和日本的车身造型风格各有什么不同？

观察大街上的汽车可以发现，来自不同国家品牌的汽车在风格上会呈现出明显的不同。大致可分为欧洲、日本和美国三大风格，其中欧洲又可细分为英国风格、法国风格、意大利风格和德国风格等等。

现在，在欧洲的街道上，很多小型车和微型车，这与欧洲街道狭窄建筑历史悠久有较大的联系。大家耳熟能详的大众甲壳虫、雪铁龙2CV等都是很经典的车型。欧洲风格的汽车总体上呈现比较保守内敛的特点，各个国家的汽车又呈现一定的差异。

德国的汽车给人成熟稳重，低调奢华的感觉，德国的汽车公司主张将功能放在首位，讲究将机械化生产放在首位，所以在德国车上可以看到大量的直线形体设计。

英国车在稳重的同时比较有内涵。英国人崇尚手工打造，汽车造型总体上也很保守，但是热衷于装饰。

法国汽车在追求浪漫的同时也讲究实用，比较有个性。

意大利汽车是出了名了狂野不羁，追求手工打造，造型也比较夸张。

日本汽车以小型家用车居多，应该和自身是岛国，***有限比较相关，廉价省油，质量稳定，可靠性高可以说是日本车比较出名的特征，上世纪七八十年代，石油危机后，日本车凭借省油在全世界大卖。丰田也奠定汽车界大佬的地位。

美国汽车比较明显的特征是像是一个壮汉，尺寸上总是比别家汽车大。所以油耗高也是其明显的特征。

现代汽车工业已有百年的历史了，汽车既是工业产品，也是艺术品。不同国家的汽车都有自己的造型风格，展现了汽车文化，同时也折射了一国的国家特点。 汽车制造是整个汽车的灵魂。欧洲、美国和日本在汽车制造过程中都形成自己的风格：

• 欧洲风格：其中以德国宝马、奔驰、大众为代表的车企。德国的汽车向来以品质和做工著称。每款产品都体现了德国人精细、严谨的风格。但德国人在车辆造型上一直追寻传统严谨的风格，给人一种坚固和耐用的感觉。沉稳有余，***不足。

• 美国风格：提及美国汽车，大家的第一印象就是大，没有最大，只有更大。20世纪60-70年代的美国汽车，在那个“猫王”生活的年代，“宽敞舒适”和“豪华气派”是美国汽车制造不变的主题。所以美国汽车比别的国家的汽车更宽、更长、车身线条硬朗粗犷、前脸多为华丽的散热器格栅，车窗周围有镀铬装饰亮条，而且车厢及宽，轮毂巨大。但随着70年代石油危机的爆发，美国车的夸张粗犷的造型风格才开始慢慢收敛并开始“瘦身”，但在茫茫车流中，最容易被认出的还是美国汽车。例如：凯雷德、福特F-150。

• 日本风格：早期的日本汽车是以仿照欧美汽车为主。为了经济和实用，日本的轿车造型都非常简单，而且相似度很高，如果不观察车标，很难分辨。在20世纪90年代后，大量的日本汽车进入中国市场，这时的日本本土的汽车设计也得到了快速发展。其设计风格是逐渐将传统的文化元素应用到汽车的造型中，逐渐形成了一种“东西合璧”的造型风格。例如：丰田、本田、铃木。

为什么别克GL8全世界都停产了感觉反而在中国销售的很好？

我觉得别克GL8这款车在中国销量很好有以下几方面原因。

第一代别克GL8于2000年在中国上市，作为首款 合资中高档MPV车型一买就是二十年，现款为第三代车型，累计销量已突破60万辆，因此这款车的市场保有率很高，在消费者心目中已经留下了深刻的印象，如果某个家庭或者公司有购买MPV车型的需求，第一个想到的车型就是别克GL8这款车型。

外观

先看看GL8的外观尺寸，5238*1878*1776毫米，轴距为3088毫米。对比其竞品车型如本田奥德赛的外观尺寸为4847*1820*1702毫米，轴距为2900毫米；艾力绅的外观尺寸为4950*1842*1711毫米，轴距为2900毫米，都比GL8这款车的尺寸小，艾力绅和奥德赛明显在第三排座椅使用的情况下，后备箱的空间明显更小。唯一在空间方面能和GL8抗衡的是大众蔚然，5346*1***6*1781毫米，轴距为3180毫米，但是这款车型的影响力比较小，不足以和GL8厮杀。

内饰

GL8的指导价为23.29-52.99万元，大体上按照档次高低分为三种车型，陆上公务舱、ES陆尊和艾威亚版本。售价区间分别为23.28-32.99万元、29.99-41.99万元和45.99-52.99万元，消费者可以根据自己的购车预算选择合适自己的车型。

第三排座椅

现款在售车型全系均搭载代号为LSY的2.0T可变缸发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱，这也是现阶段通用旗下使用最多的动力总成，9AT变速箱相较老款车型搭载的6AT变速箱而言，换挡平顺性更好，燃油性控制的更加。

侧面

参考指导价为33.99万元的ES陆尊 尊享型，配置有全车一降升降、双侧电滑门、智能后视镜、真皮方向盘、流媒体后视镜、自动防眩目后视镜、主驾12箱调节、副驾6向调节、前后排座椅加热、、并线***、车道保持***、车道偏离预警、自动泊车、自适应巡航、前后雷达、LED大灯、后排隐私玻璃、自动大灯、后桥多连杆独立悬挂、电动天窗、方向盘换挡、手机互联影射、语音识别、全车6气囊、无钥匙启动、双区空调、后排独立空调等配置。不管是日常家用还是公司作为商务接待使用都是很不错的。

为什么GL8那么火，因为它市场定位做的好，既满足家用也适合企业商用，还有就是它足够的低调，

这个价位算不上是豪华MPV，它上面还有像丰田埃尔法这样出了名的“保姆车”，所以GL8对于那些刚发了财的小老板来说是有能力承受的起。而且GL8相比同价位MPV舒适的多。从99年国产后也有良好的口碑。

别克GL8的确在全世界范围都停产了，而即便是过去、国外汽车市场中也没有GL8这样的命名；现如今的别克GL8是通用泛亚所设计研发都产品，通用泛亚是上汽集团、通用汽车双方各出资50%、所联合打造的汽车研发中心，从第二代GL8开始、就完全是通用泛亚升级旧平台后所打造，所以原始的别克GL8其实已经停产了接近15年！

通用旗下别克这个品牌与雪弗兰不同，别克不属于全球化品牌、而雪弗兰则是会卖到全球各个市场；早期通用汽车只会把别克这个品牌卖到独联体国家，所以别克汽车出镜率本身就比雪弗兰要低很多，很多国家的汽车市场都没有别克销售；所以GL8停产也根本谈不上全世界范围，因为并没有几个市场在卖这车，况且这款车在别的区域市场的名字也不叫GL8！

别克GL8基于通用旗下U平台所打造，可以说GL8是通用针对咱们的市场所打造的商务用车、可以说GL8这个型号仅在咱们的汽车市场销售过！第一代的U平台所打造的商务车非常多（GL8兄弟车型），比如说庞蒂亚克·蒙大拿（如上图所示）；再比如雪弗兰的Uplander（如下图所示），还有***的sintra车型、就不上图了！

总而言之这款基于U平台的MPV、是一款全球战略车型（还有个品牌貌似叫奥兹莫比尔也有这款车），而进入咱们国内市场的车款名曰GL8、这么说能理解吧？上汽集团于2000年初引进了这款车型、实现国产，销量一直不错；但同时期通用在本土、及其它区域的市场却发展的不理想，再遇到2008年前后经济的不稳定、通用重组，当时很多技术实现下放、比如当年君威那款2.0T，也有很多平台、车型直接被砍掉！而这U平台就是其中之一，也就是说U平台下多款兄弟车型早在2008年前后就已经停产！

通用泛亚在通用废掉U平台后、为何还要继续升级这个平台？原因很简单、因为别克的GL8卖得好、销量高（与捷达品牌独立经营是一个道理）；早在2000年那会、MPV还不具备成为私家车的可能，所以但凡采购MPV的必然是为了公务使用；而在那个时期的公务用车（7座MPV）以丰田普瑞维亚（俗称丰田***头）、日产贵士、大众夏朗等，清一色的原装进口、价格昂贵！

这个问题需要分为两个小问题：一是别克GL8为什么在除中国外的其他地方停产？二是为什么别克GL8在中国如此畅销？

别克GL8在美国的停产，最大的原因是因为安全问题，当时别克GL8车型并没能通过碰撞测试。此外美国消费者认可度更高的是一些块头更大的全尺寸SUV，例如雪佛兰萨博班等，这些车无论是从空间还是实用性上来说，都比别克GL8表现更出色。

但在国内市场，别克GL8面对的则是另外一副情景。别看现在丰田赛纳、大众威然等车型抢破头在国内相继推出，但在别克GL8刚刚在国内上市的时候，国内的MPV市场几乎是一片蓝海，而MPV市场在彼时还刚刚从商用面包车拉货功能转向中高端商务接待，而别克GL8就是完美契合了这种趋势。

早在2003年5月，别克GL8“陆上公务舱”上市，一举奠定了其在豪华MPV市场的地位，此后也一直是MPV市场中端车型的扛把子。并且随着市场马太效应，别克GL8几乎垄断了20-30万的MPV市场，最新的数据显示，别在GL8在8月的销量为17188辆，是第三名的3倍还多。

在国内的MPV领域，GL8堪称常青树车型，历经几次换代依然能够热销，在刚刚过去的9月份，别克GL8卖出了20326辆，仅次于神车五菱宏光，而很多人不知道的是，GL8其实是国内***车，因为安全性问题，GL8在美国被禁售，为什么在国外被禁售的GL8，却在国内销量很好？

在美国IIHS安全测试中，美版GL8的偏置碰撞和鞭打测试成绩都获得了不安全评价，因此被美国禁售。无独有偶，在中保研的碰撞测试中，别克GL8取得了正面25%偏置碰撞、侧面碰撞一般的成绩，A\B柱都发生了非常明显的形变，这也证明了这款车的安全性确实不佳。

很多人以MPV车型自重较大，车身底盘较高，因此就是做不好安全性，为什么非要针对别克GL8？为碰撞测试成绩表现不佳找理由的方式，也是醉了。看看在IIHS中本田奥德赛和丰田Sienna的成绩，还敢说MPV车型做不好安全性？

安全性可以说是别克GL8的缺点，但是其他方面，GL8的表现确实表现亮眼，这也是这款车能够一直位居销量榜单前列的重要原因。一直以来GL8的挑战者众多，但是无一不被GL8斩于马下，其出众的产品力是重要原因。

首先说空间，这也是MPV车型最重要的方面，别克GL8的gl8的车身长宽高分别是5256/1878/1776mm，轴距达到3088mm，总体而言，GL8的乘坐空间在同级别来说是比较充足的，第三排也可以坐下三个成年人，这个普通的七座SUV是完全不同的。再加上平整的地台和可分离放倒的第三排座椅，GL8的空间实用性非常强，商务或者家庭出行都很适宜。

其次就是舒适性，GL8的空间表现虽然亮眼，但是很多MPV车型的第三排也很宽敞，GL8真正的优势在于第二排乘坐的舒适性，座椅的承托性和包裹性上佳，并且第二排配备了电动腿托、座椅加热、通风、***等舒适性配置。对于商务出行来说，无愧“陆地公务舱”的美誉。对于家用来说，也能很好地照顾到家人的乘坐感受。此外，GL8悬架的高级感不错，对于大小颠簸的过滤比较柔和，隔音静谧性也做到了较高的水准。

动力方面，别克GL8***用了2.0T发动机搭配9AT变速箱，最大功率191kW，最大扭矩350Nm。零百加速时间经过实测是8.76秒，对于这样一款七座MPV来说，这个动力可以说是完全够用了。此外，别克GL8在平顺性方面的表现出色，相比很多匹配AT变速箱的车型，GL8***用的通用的9AT变速箱，换挡逻辑清晰，平顺性可圈可点。

如果真的要给它挑挑毛病的话，过长的车身会导致停车不方便，入门车型的配置，可以再丰富一点。

从各方面来说，GL8可以说除了安全性以外，基本没有明显的短板，特别是在乘坐舒适性、动力总成的平顺性、隔音静谧性等方面表现突出，因此，这款车的热销也就在情理之中了。

到此，以上就是小编对于凯雷德工业设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯雷德工业设计的2点解答对大家有用。