南航的工业设计,南航的工业设计专业怎么样?

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于南航的工业设计的问题，于是小编就整理了4个相关介绍南航的工业设计的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国南方航空动力机械公司待遇怎么样？
2. 为什么有的人说飞行器设计专业前景不太好？
3. 南航金城学院有哪些特色和优势专业？
4. 南航与西工大哪个好？

中国南方航空动力机械公司待遇怎么样？

中国南方航空动力机械公司交五险一金，每天工八小时。都是承成国内大型飞机零部件公司，必须要员工要有较强的责任心。工资在柒仠伍佰元左右。上下班却是由公司车接送，一日三餐全部在公司食堂吃饭，饭菜全部是当天新鲜的，无从复饭菜，有宿舍提供。

为什么有的人说飞行器设计专业前景不太好？

本人西工大材料系毕业，和飞行器设计相关专业相似！毕业后就业的企业大致相当！但是他们一般去到企业的设计部门，我们一般去的是制造部门！我们工作相对艰苦，他们相对高端一点！但是毕业几年后的机会反而制造部门相对多一些！其实这类专业能进国内几个大型国有企业收入1万元左右（毕业5年），随着工龄增长其实收入增长微乎其微！人家互联网，计算机，房地产，营销，策划等相关专业，随着工龄的增长！收入可以有大幅度增长！然而我们这类专业！苦逼一个！

只有航空报国，没有航空挣钱一说。行业高大上，效益一般般。造飞机跟开飞机（飞行技术专业）不一样，飞机设计制造业在经济方面收效很慢，飞行器设计与工程专业穷人家孩子慎选。

如果这个前景是指赚钱，大概还是有道理的。

飞行器还没有条件实现大规模民用和商业化，这是现阶段科技条件限制的。

汽车行业能发展到今天，原因就是汽车已经可以实现每家拥有一辆。飞行器相比陆地运输拥有极大的优势，如果普及到每家一台，这个市场不可估量。就像无人机技术成熟，市场一下就打开了。

现在也有空客、波音等一些公司在提供商用飞行器，包括中国在内的一些国家也有研发制造飞行器。但是一枝独秀不是春，没到万紫千红的时候，还远谈不上大规模普及。

也许有一天空天飞行器进入实用，太空探索进入实用阶段，低空飞行器才会真正进入大规模普及的阶段。

这大概就是技术金字塔。

不知道你所谓的坑从何而来？是毕业后工资低？工作环境差？还是有其他方面的原因，如果可以，请详细说一下，我也涨个见识！

据我所知，将飞行器设计所属专业类来讲，航空航天类无论是军工国防，还是国民经济发展，都具有不可替代的作用！不知坑从何来？

从美国对华实体清单高校可以看出，13所高校无一不是力学，机械，控制，计算机，航空航天等专业在全国排名绝对靠前的高校，这些专业为国家工业发展提供了大量高端人才，为国防事业添砖加瓦的基础学科！这些专业从字面上看可能与飞行器设计无关，但他与飞行器设计的后续环节密不可分！飞行器设计的后续专业如此重要，为何作为最前端的设计会是个坑？

南航金城学院有哪些特色和优势专业？

答：我院秉承南航的航空、航天、民航特色，紧密依托母校深厚的办学***，先后聘请中国民用航空局副局长杨国庆教授、中国航空工业集团公司总经理***教授为名誉院长，聘请南航以及其他著名大学资深教授为系（部）主任，进行学科建设。

学院现有的二十余个本科专业中，以工科和经管类专业为主。特色和优势专业有机械工程及自动化、车信息工程、电气工程及自动化、交通运输（民航机电工程）、会计学、英语等。

学院基础与专业教学实验设备先进，工、经、管、文各类实验室功能齐全，机械类、电气信息类、仪器仪表类、交通运输类、外国语言文学类、经济学类、管理科学与工程类、工商管理类、数学类各专业均依托南航，办学基础雄厚，教学水平较高，在国内外享有良好声誉。

南航与西工大哪个好？

西北工业大学（Northwestern Polytechnical University），简称西工大，位于古都西安，是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所以航空、航天、航海工程为特色，工、理为主，管、文、经、法协调发展的研究型、多科性、开放式全国重点大学，是国家“985工程”、“211工程”重点建设高校，入选“2011计划”、“111***”、“卓越工程师教育培养***”，是“卓越大学联盟”、“中俄工科大学联盟”成员，中管副部级建制，设有研究生院。学校最早可以追溯到1938年国立北洋工学院、国立北平大学工学院、国立东北大学工学院、私立焦作工学院在汉中组建的国立西北工学院；1946年，国立西北工学院迁至咸阳。1950年更名为西北工学院。1957年10月，西北工学院与西安航空学院合并组建西北工业大学。1960年，学校被***院确定为全国重点大学；1***0年2月，哈尔滨工程学院航空工程系整体并入，今日的西北工业大学蘧然成型。截至2014年2月，学校有全日制在校生26408人，其中全日制博士研究生3348人，全日制硕士研究生7855人，本科生14424人，留学生781人。

南京航空航天大学（Nanjing University of Aeronautics and Astronautics）是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所具有航空航天民航特色的理工类全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”重点建设高校之一，是“卓越工程师教育培养***”、“111***”入选高校之一，由工业和信息化部、[_a***_]人民***、中国民用航空局共同建设。学校前身是1952年10月以511厂为基础创建的南京航空工业专科学校，是新中国自己创办的第一批航空高等院校之一；1***8年被***院确定为全国重点大学；1981年经***院批准成为全国首批具有博士学位授予权的高校，设有研究生院。“效法羲和驭天马，志在长空牧群星”。在新的发展时期，南航将坚持以航空为本、促进特色发展”的办学理念，继往开来、开拓创新，以昂扬的姿态向着高水平研究型大学的奋斗目标阔步前进。截止2014年4月，学校有全日制在校生26000多人，其中本科生17000多人，研究生8000余人，学位留学生740多人，成人教育学生10000余人。

南京航空航天大学和西北工业大学，其实都是工信部直属的工科大学，也是人们常说的“国防七子”大学的成员，都是为我国的国防事业做出巨大贡献的高校，那么如果把这两所学校放在一起比较，哪一个学校实力会更强劲呢？

1、西北工业大学：

西北工业大学简称西大坐落于古城西安，是我国唯一一所同时发展航空、航天、航海人才培养和科学研究为特色的综合性大学，位列国家“世界一流大学建设高校A类”、985工程。

该学校的优势专业集中在飞行器设计，航空，发动机，航空宇航器制造，工程材料学方面。西北工业大学的这些专业，在我国的航空航天界有着其独特的地位。去学校的毕业生基本上都进入到了航空，航天，航海，兵器，电子等国防科技和工业通信等国民经济领域，总体的就业率高达***%左右。

2、南京航空航天大学

南京航空航天大学坐落于南京，是工信部直属的一所，具有航空航天特色的，以理工类为主的全国重点211工程大学，是非常具有专业特点的综合性大学。

从这所大学的名字我们就能够看出来，这是一一所深度与航空航天联系在一起的高等院校。他的王牌专业主要集中在飞行器设计，电气工程与自动化工程图学机械工程及自动化。独特的办学优势，让其在我国航空航天事业中占有重要的地位。南航的鞋子更是在各种航空竞赛中屡屡折桂。

总体上来说，两所学校的特色有相当之多的相似之处，很多王牌专业也都是围绕着航空航天专业进行打造的。西北理工大学还是综合实力强于南京航空航天大学的，首先西北工业大学是属于9855的高校，南京航空航天大学是属于211的高校，虽说属于什么层级，并不决定学校的实力强弱，但是总体来说还是有一定区别的。

主要原因是西北工业大学科研实力在航空、航、天航海方面是全方位的发展，按南航就基本上擅长于航空，航天。他就算是在航空航天方面，西工大的科研实力也是超越南航的。我们可以把两所学校的学科专业进行比较一下：

西工大航空宇航科学与技术为A+档、材料科学与工程为A档、计算机科学与技术为A-档

南航52年建校，专科起家，一穷二白，正真白手起家，1***8年进入全国重点大学行列（南航用了26年），1996年进入211工程（南航用了44年），2011年进入985平台，从各方面来看南航创造了中国高等教育史上的速度奇迹，反观西工大，西工大之所以牛逼，与他的底子厚分不开，西工大的航空部分，包括交通大学航空系，浙江大学航空系，和南京大学航空系等，这都是当时全国牛逼的存在，发展到今天这样也不足为奇把，如果西工大不为国防航空做贡献，说实话对不起老一辈的努力，因为当时国家基本把航空业内国家的家底给了西工大，再看南航，专科起家，一穷二白，在明故宫机场上建起来的航空学校，在几代南航领导与南航人砥砺奋进，拼命硬干的情况下，学校取得了中国高校教育史上的神话，创造了南航速度，这在全国都是认可的。当然还有一点985和211国家投的钱也不一样，而且差的远，南航在经费严重不足的情况下，能为国家航空发展做出如此贡献已经对得起国家投入了，自建校以来，产生7位校内院士和9位校友院士（今年又有两位校友获评院士），而且作为工科院校，上的院士大多为中科院院士，可见南航对基础学科的重视中国所有直升机总师和副总师，国产大飞机C919总设计师，总工程师，国产大飞机三剑客之一的***600总设计师，歼10副总师，歼20副总师，嫦娥三号总师，嫦娥四号总师，火星探测总师，北斗三号总师，首艘国产航母总指挥等等一大批总师校友为南航增添了社会影响力，今年国庆阅兵上，总共展出的四款无人机，一款完全由南航无人机研究院研发，另外其中两款南航担任副总师单位参与研发，国庆大阅兵南航航天学院院长叶培建和校友中国特级试飞员李中华受习***邀请登上天安门城楼观看阅兵，还有许许多多的南航人投身祖国国防建设，于情于理，我觉得南航对得起天地，对得起国家，西工大北航和南航一直互称为兄弟院校，希望大家不要再问这样的问题了，只要为国家做贡献就是好学校，最后祝愿南航北航西工大都能更上一层楼，为国家航空航天事业做出新的，更大的贡献

南京航空航天大学（南航）与西北工业大学（西工大）都是工业与信息化部直属的＂世界双一流大学＂建设高校。两校都不错：同为＂军工七子＂，航空类专业有特色，工科名校……。若问哪个好？整体而言：西工大要好些。

【办学起点】

无论是办学历史还是办学层次西工大要比南航起点高。

西工大是1957年由西北工学与西安航空学院合并而成。西北工学院成立于1938年，由北洋工学院、北平大学工学院、东北大学工学院组建。西安航空学院是由华东航空学院西迁而来，华东航空学院则是1952年由交通大学、浙江大学、南京大学的航空系合并组建。1***0年＂哈军工＂的航空工程系整体并入西工大。1960年起，西工大一直是国家重点大学，经历了985 、211工程、世界双一流大学（A类）建设高校。

南京航天航空大学是1993年由南京航空学院更名而得。南京航空学院则是由1952年成立的南京航空工业专科学校升格而来。1***8年成为全国重点大学，经历了211工程、世界一流学科建设。

【师资力量】

师资力量西工大比南航雄厚。

西工大专任教师2700余人，正副教授等高职人员2100多人，其中全职两院院士8人、国家级教学名师5人、国家杰靑23人、国家优靑26人、国家级百千万人才工程人选22人……。

严格的说，西工大是国内航空航天航海第一校，北航事实上跟它比上有一定的差距，主要是因为在北京，西工大教学和科研效果在国内更是秒杀一切同类院校，国家三航领域的掌舵者基本都是西工大人，影响力比北大、清华都有一比，南航就更不用说了，根本不是一个层次的学校。西工大也是美国第一批进入实体清单的国内院校，实力雄厚，是国家的功勋院校之一。

到此，以上就是小编对于南航的工业设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于南航的工业设计的4点解答对大家有用。