现代设备维修思想,现代设备维修思想汇报

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现代设备维修思想的问题，于是小编就整理了4个相关介绍现代设备维修思想的解答，让我们一起看看吧。

1. 飞机电子设备维修是冷门专业吗？
2. 飞机机电设备维修这专业好吗？
3. 学习航空维修管理的体会有哪些？
4. 2021年铲车维修工工作小结？

飞机电子设备维修是冷门专业吗？

不是，飞机电子设备维修专业培养适应民航现代化建设需要，服务于航空维修运行管理第一线，具有较高思想素质和技术水平的航空机电设备维修专业人员。

通过综合专业理论和职业技能的培养，使学生掌握从事飞机机电系统和设备维修及运行管理的基本理论和技能，能够为民航业的建设与发展做出贡献的高等职业技术实用型人才。

飞机机电设备维修这专业好吗？

非常好

航空机电设备维修专业培养适应民航现代化建设需要，服务于航空维修运行管理第一线，具有较高思想素质和技术水平的航空机电设备维修专业人员。

通过综合专业理论和职业技能的培养，使学生掌握从事飞机机电系统和设备维修及运行管理的基本理论和技能，能够为民航业的建设与发展做出贡献的高等职业技术实用型人才。

学习航空维修管理的体会有哪些？

你问的问题太专业，太宽泛了，怕是得大学老师才能粗略讲透。

说点我记得的精华吧，航空器维修的理念是定时维修、视情维修，状态监控结合。

视情维修，顾名思义就是视航空器工况决定维修进度。很多时候修不如不修，很多情况下，有关键指征了，再去制定维修计划，才最有利于保持机体的可靠性。飞机，作为几万个零件的精密组合体，是有带故障飞行能力的。吹毛求疵，消除一切故障，甚至是探究一切隐患的维修思想是不经济，不科学，甚至不安全的。

实际工作中，定时维修是主流，如常见的ABC检。以下有个简介简介

再说说状态监控，个人以为，最难客观度量评估，因为有人的因素参与。比如，近期牟航多次事故症候，工具管理不到位，机务常把十字螺刀落在飞机上，都飞走了才发现

工具遗失，而恰巧被局方检查。又比如，航前主轮轮胎气压应在190-210psi，你明明充气了，局方要求检查，一量185，又是通报全民航。

而其实180左右都是适航的。

局方的意见就像金融中的人民银行开动市场操作，会极大的影响每个航企、每个维修中队、甚至维修单元的工作。每个机务精力是有限的，维修***被打乱，顾此失彼似乎是必然。

2021年铲车维修工工作小结？

2021铲车工年终个人工作总结

　　一、加强训练，提高操作技能

　　为了把自身工作做好，热门思想汇报我充分利用有限的时间，加强操作技能的训练，提高了装卸作业的效率，保证了装卸作业的安全。尤其是在x站点铲车作业品类较多，作业的难度较大，为我铲车操作技能的提高创造了有利的条件。

　　像装大纸作业，作业前必须对所装大纸的件数、规格进行认真的研究，确定码放标准，从而保证装满整车的容积。

　　记得刚开始从事铲车作业时，我曾经因装大纸倒装了两次，才勉强装完一车。从那以后，我加强各方面技能的培养，取得了很好的效果，现在我已经带出了十几位铲车司机徒弟，总结了一套铲车司机培训方法。

　　二、加强学习，提高安全作业水平

到此，以上就是小编对于现代设备维修思想的问题就介绍到这了，希望介绍关于现代设备维修思想的4点解答对大家有用。