汽车设计与工业设计,汽车设计与工业设计的区别

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车设计与工业设计的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车设计与工业设计的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车工业设计就业前景？
2. 汽车设计师要学什么专业？

汽车工业设计就业前景？

1、 汽车设计技术含量高3年经验工资很容易过万。

汽车行业产品设计，比普通机械行业产品设计、家电产品设计、电子产品设计等等技术含量高、经验性强、难度大、门槛高。同时工资待遇也会高很多。

建议机械专业选择汽车设计方向。机械设计、家电设计、电子产品设计，工作5到8年工资1万多，不容易过2万。但是汽车设计行业工作3年左右成功跳槽一次很容易工资过万。

2、 汽车行业可以实现几十万年薪（十几年设计经验）。

汽车行业世界500强外企业多，汽车核心技术还在外企，中国是汽车最大的消费市场，很多外资整车品牌和零部件供应商在中国都有很多工厂和设计研发中心，欧美日韩外企待遇比民企、国企高很多。

于是从事汽车设计工作3到5年后就可以进入外企，5到8年后就可以进入世界500强外企，直到进入全球顶级的世界500强外企，职业发展空间很大。但是普通机械行业和家电等等很少有大量的外企在中国，因为这些产品核心技术国内与国外相差不多。自然待遇工资也就少很多。

3、 汽车市场大、产品更新换代快

一般汽车产品寿命最多5年，国内汽车产品研发周期在3年左右，国外5年左右。汽车面向广大家庭和个人，市场需求量大。不向普通机械，很多年都无需更新换代，市场需求量不大，几乎都是面向企业或者国家，自然汽车行业需要更多设计研发人才。

汽车设计师要学什么专业？

谢邀！

回答问题之前简单介绍一下我国汽车的发展历史。上世纪50年代，长春一汽是我国汽车工业的遥篮，从仿制嘎斯51，69开始奠定了中国汽车的基础，到自己生产的解放牌，北京212吉普，60年代，全国人民支援三线建设，形成了十堰东风汽车城，创建了东风二汽品牌，将中国汽车推向一个新高度。接着，改革开放，很多厂家进入中国，成为合资企业，中国汽车工业如雨后春笋，遍地开花。日系，德系，韩系，法系等分布全国。但注意的是，合资车只是在国内生产，而核心部分我们并没掌握。虽然我们有生产能力，但设计能力却有限。因此，中国的汽车工业任重道远，特别是发动机，我们并没有自己的资识产权，各厂家要不是国外签约转让技术，要么直接采购发动机，大家都看到，路上行驶的车辆，中高档以上大都是进口品牌汽车，而国产汽车都是中低端的。

了解了中国汽车发展的现状，我们再回到主题。目前汽车设计主要是车身部门是我们自己的，因此，中国汽车工业发展，一定要掌握核心技术，才不受制于人。比如说，现代汽车电气系统大量彩用CAN线模块技术，而我们却还在摸仿别人的技术。却没有自己的知识产权，这是可悲的。

汽车工业涉及专业覆盖广，力学，电子，工程，流线，材料等等，很多大学并没有汽车专业，象清华，北大也只是在工程力学等专业上涵盖汽车工程。说实话，中国不缺人才，缺的是一种机制，有很多国外汽车专家实际是中国人，而国人没有一个系统的培训，肯定造不出顶尖的汽车来。

湖北汽车工业学院属国家二类学校，自成立以来，为国家输送了大量人才，它立足于二汽，服务全国，取得不错的名声。

它涵盖汽车工业所有专业，是一所专攻汽车设计的学校，但愿它能肩负民族工业的希望，挑起汽车工业的重担，也希望广大有志青年通过它使中国汽车工业走向前列。

愿中国汽车工业早日走向世界顶锋！

汽车设计师，分理工类设计师和艺术类设计师，也就是结构技术工程师和工业设计师。

工科类我并不太了解，我是学艺术类的所以对这方面略知一二。在美术学院中，汽车设计属工业设计系，也就是产品设计专业。

工业设计起源于包豪斯（Bauhaus），也就是德国魏玛的一所公立包豪斯学校。其中关于汽车车身造型的设计补充了工程力学、汽车概论、车身造型设计、人机工程系、汽车空气动力学等课程。

在我国，清华美院工业设计系的毕业生均在联想、海信、明基、华为、诺基亚、三星等发挥这设计上的关键作用，另外关于汽车设计的也在德国奔驰汽车、法国标致汽车、日本三菱汽车等国际一流企业。

另外，中央美术学院、广州美院、同济大学、江南大学等都在工业设计系中学习汽车造型专业。

具体可根据你自身情况来选择。

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到此，以上就是小编对于汽车设计与工业设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车设计与工业设计的2点解答对大家有用。