洗消设备维修,洗消设备维修要什么专业毕业的

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于洗消设备维修的问题，于是小编就整理了1个相关介绍洗消设备维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 军舰为什么要在水线以下开凿通海阀？通海阀有什么用途？

军舰为什么要在水线以下开凿通海阀？通海阀有什么用途？

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“开凿”一词用得不合适，显得太过生猛了，实际上通海阀（海底门）并不是在造好的舰船的水下砸开、凿开的，而是设计时就加以考虑的必备的装置。

（“中山”舰水下的通海阀水口）

通海阀位于军舰的水线以下，其最主要的用途非常简单，就是军舰的一个上下水的装置。可以将海水泵入舰内，也可以将舰内的水排出。

1、可以将水抽入舰内，注水到压载水舱，调整军舰的配重和平衡。

2、可以将水泵入，用于消防或者冲洗。当舰船上的***库等要害部位发生灾难性状况时，也可抽水将其灌满避险。

3、可以将水泵入轮机部门，供冷凝器等使用。（蒸汽时代早期，海水还可以直接用来当作锅炉的炉水）

除此之外，用来自沉舰船的***，则并不是通海阀设计的原本目标，属于对这种设施的“超常发挥”。

军舰和所有的船舶一样，都在设计时就在船的水线下的船壳设置了大大小小的通海阀（船员一般称它们为“海底阀”，数量最多数十个，没有几百上千那么多）。有些人在写某海军自沉舰船是凿开船底或凿开通海阀，都是外行话。通海阀的作用就是让海水通过阀门和管道进入船舶的系统，为船舶的动力和电力系统进行冷却降温，或为船舶的消防系统提供水源。通海阀由舰船的轮机部门负责管理，轮机兵要熟悉各主要阀门的性质、功能和位置，根据需要打开或关闭它们。

对于军舰来说当然是用来“沉船”的啊，一看到“通海阀”这三个字我脑海里想出来的就是伟大的德意志，已经和“德国油纸包”这个梗没多大区别了。1941年5月，德国的“俾斯麦”战列舰被英国舰队围殴，虽然被英军的舰队给按在地上捶得明明白白，但是伟大的“俾斯麦”战列舰是绝对不能向英国佬投降的，所以，他们果断地选择了打开通海阀让俾斯麦“自沉”，仅仅是过了19分钟，满载排水量超过了50000吨的战列舰就被送进了海底，果然啊，德意志的通海阀质量就是天下第一，20分钟都不用就可以沉一艘战列舰，看来“俾斯麦”真的是自沉的，而不关英国佬的鱼雷什么事。

好了，言归正传，“通海阀”最主要的作用就是为船上的相关设备提供冷却水，这玩意也不仅仅是在军舰上才有，基本上所以的船舶上都有这东西，组成船上整个冷却管路系统的一部分，因为船上有太多的东西需要用到水来冷却了，比如主/辅机上的润滑油冷却器、淡水冷却器里面的冷却水，以及给尾管箱、齿轮箱、轴承等关键部位的散热的冷却水，都需要完善的冷却手段来保障，而对于船舶来说，冷却系统上最常用同时也是最方便的冷却媒介就是海水了，所以，通海阀的作用就在于此：让船上的冷却管路可以和大海相连，以便拥有充足的冷却水。“通海”嘛，从名字上也能看出来了。

其大概工作流程是这样的：海水从“海底门”，也就是通海阀口进入，然后达到过滤装置，经过一定的过滤处理后再流到温度调节器，通过对温度调节之后的海水才会流入到船上需要冷却的设备处，对里面的淡水冷却水进行冷却，而冷却结束后，这些海水又会经过总管、单向阀排出大海。也就是说，通海阀是船舶与大海相连的进水口，而这些进入到船上循环管路里面的水会通过另外的出水口排出船外，从而保证了船上的用水安全。最后，通海阀还有一个作用应该就是给船舶加载压舱水，比如下图所示：

通海阀的作用有四个：

1.通过管路给船内提供冷却水

2.船只灌水平衡重心

3.提供消防用水和清洗用水

4.沉船***

我们往往关注的都是第四条“***”，而忽略了通海阀其实是船身重要的功能性部件。

通海阀首先是个舰船管路系统，我们千万不要当这是个***的工具，它的作用其实就是个“海水自来水管”，通过阀口抽取海水，使之进入船体机构中运作，发挥不同的功效。

最重要的当然是船舶的动力冷却，无论是蒸汽机还是柴油机，各种动力都会产生大量的热，有现成的海水当然会加以利用。蒸汽轮机一般经过通海阀将海水由专用管道引入冷凝器，为锅炉蒸汽进行降温，从而提供循环往复的锅炉用淡水。而柴油机则直接通过柴油机海水冷却泵将海水抽到机组冷却器上，不断给柴油机降温。

到此，以上就是小编对于洗消设备维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于洗消设备维修的1点解答对大家有用。