蓝鲸工业设计,蓝鲸工业设计有限公司

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蓝鲸工业设计的问题，于是小编就整理了3个相关介绍蓝鲸工业设计的解答，让我们一起看看吧。

1. 蓝鲸发动机研发成本？
2. 蓝鲸电子是哪国的？
3. 如何评价长安汽车发布的其首款蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机？

蓝鲸发动机研发成本？

蓝鲸发动机是中国自主研发的一款新型发动机，由中国船舶重工集团公司旗下的大连造船厂集团有限公司研发。据报道，蓝鲸发动机的研发成本约为数十亿元人民币，其中包括研发团队的人力成本、实验室设备和材料等方面的投入。该发动机的研发历时多年，经过不断的技术攻关和试验验证，目前已经进入量产阶段。蓝鲸发动机被认为是中国自主研发大型船舶发动机的重要成果之一，有望在未来推动中国船舶工业的发展。

蓝鲸电子是哪国的？

是日本

蓝鲸电子是一家总部位于日本的公司，成立于 1965 年，是一家专业生产电子元件和半导体产品的公司。

蓝鲸电子的产品涵盖了各种类型的电容器、电阻器、电感器、滤波器、晶振、半导体器件等，广泛应用于电子、通信、计算机、汽车、工业控制等领域。

如何评价长安汽车发布的其首款蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机？

发动机，作为汽车最重要的零部件之一，一直倍受各大汽车厂商重视。

1、回望过去

自2000年左右国内自主品牌涉足汽车行业时，动力总成一直受制于人。

吉利豪情，最早搭载丰田8A发动机，但是有了一定销量以后8A发动机突然断供，对当时在起步阶段的吉利可谓是当头一棒；比亚迪在初期也遇到过同样的遭遇。当年正火的F3车型搭载东安动力的4G18 1.6排量发动机，这款发动机虽然技术上比较老旧，但是对于当年的自主品牌来说可谓是性价比超高的“宝贝”。据说王传福为了发动机的供货特意跑来哈尔滨呆了一段时间，最后因为种种原因导致断供。痛定思痛，没有技术就要受制于人。从此，国内各大车企走上了逆向研发的道路。

2、展望未来

然而逆向研发也只能是缓兵之计，因为汽车是一个工业集成度很高的行业，我们总在嘴边的三大件其中还有变速箱。再好的发动机没有一款好的变速箱来配合也是白费。

吉利的1.5T+7DC、奇瑞的1.6T+CVT、长城的2.0T+7DCT等等都是各自旗下主流的动力总成。而不久前长安发布了蓝鲸动力，更是涵盖了发动机与变速箱等多重架构，民族汽车工业巨头终于聚齐！

蓝鲸动力，这个由长安汽车历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，平台设计兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%。以1.4T高压缸内直喷涡轮增压发动机为例，最大功率116千瓦，升功率82.86，最大扭矩260牛米，从数据上来说，已全面超越主流合资品牌同排量发动机。

综上，技术上的变革是另人可喜可贺的事情，毕竟这么多年来终于有了自己动力总成，除特殊情况外，暂时不会再出现之前的遏制情况。但是对于消费者来说，成熟稳定的产品才是最终的诉求。对于蓝鲸动力总成，笔者担心的不是参数与匹配的平顺性，而是如此高品质的发动机如何适应全国各地不同的油品。

NE1.4T发动机***用了缸内直喷技术，这一技术是目前国产一线发动机的敲门砖，因为多点电喷技术的燃烧效率较低，只有高效的直喷才能有效提升动力并且降低油耗；除升级直喷以外这台发动机的热效率也非常夸张，作为增压机能达到40%的水平几乎是史无前例的，敢于把压缩比调整到如此高的水平，能说明长安对于发动机技术有所提升而且也应十分慎重了。

除喷油技术升级和热效率的提升之外，类似于宝马但又有技术升级的电控单涡轮双涡管技术很有吸引力，涡轮增压器能在1250转爆发峰值扭矩，这一激进的***能让动力表现非常直接。（部分版本为1400转达到峰值转速）

除以上技术以外，NE14T的功率扭矩也有明显升级，综合以下几台发动机横向对比看一看实力如何。

长安NE14T·最大功率116kw（157.76匹马力），最大扭矩260N·m（1400-4000转）。

吉利4G14TB·最大功率104kw（141匹马力），最大扭矩235N·m（1600-4000转）多点电喷技术。

大众EA211·1.4T最大功率110kw（150匹马力），最大扭矩250N·m（1750-3000转）缸内直喷技术。

菲克FAC·1.4T最大功率121kw（165匹马力），最大扭矩250N·m（2500转）多点电喷技术。

现代起亚1.4T·最大功率103kw（140匹马力），最大扭矩242N·m（1500-3200转）缸内直喷技术。

NE14T与一线合资和国产1.4T发动机对比均不落下风，这台发动机的性能表现应该是非常理想的，长安汽车最缺的就是一台小排量增压机；目前CS75等车使用的江陵476QCF-1.5T发动机表现实际一般，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500转）的参数虽然也不错，但是在量产车上的表现却相当保守，而且这台发动机的制造成本貌似是不低的，不论出于什么原因总之CS35和55以及睿骋CC都没有能使用，这些车的销量也就理所当然的低迷。

而在NE14T推出后应能够逆转目前的被动，CS35Plus一旦升级1.4T则可以直接打击三缸缤越，55也具备了与哈弗F5甚至VV5竞争的能力，睿骋CC的也会从一台普通代步车升级为运动性能车，国产轿车也多出一员战将；所以NE14T这台发动机只要质量能经受住考验，长安汽车应能够依靠这台机器焕发第二春。

到此，以上就是小编对于蓝鲸工业设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于蓝鲸工业设计的3点解答对大家有用。